作为一黑一白两辆库里南和两辆几乎相同的满配问界
m9的日常用户 我可以负责任的说 虽然余承东的话听
起来很强势 但综合考量 m9确实可称为一千万一下最
好的大型 suv 从弄了 m9 之后 基本上只在两种情况选
择开库里南出行 一个是需要招待朋友 一个是距离在
一公里或更近不那么需要自动驾驶时
我司同时还有 gls，加长揽胜，领航员，qx80，之前
还有俩 x7 后来上半年卖掉换成 m9 如果考量行驶品质
和 nvh 水平这些传统豪华车可以产生区分度的方面，
以 gls为六十分及格线，那么揽胜可以得50分 x7 45
最多 库里南可以有九十分 而 m9可以打到75也就是
说 可察觉的好过gls 在某些场景很接近库里南但另一
些场景和库里南有显著差距
不客气的讲 对于绝大多数 m9用户而言 他们应该是没
开过这么好的 suv的 从动态行驶品质和 nvh 水平角度
看
但同时考虑m9的方便舒适功能 空间 （库里南的空间
是唯二两个硬伤之一 另一个是电子系统及其老旧） 以
及更重要的 车机和自动辅助驾驶 尤其是自动辅助驾
驶 用脚投票在大多数时候我都会开 m9 而不是库里南
出行
华为亲自操刀开发的第一辆车有这个水平 确认让人难
以置信和佩服
补充一下 评论区一个回复 也贴上来 和大家分享
顺便说一说日常两个车来回切换的感受吧 库里南那种
油车但是极致的安静确实仍然让人印象深刻 然后音响
是明显更好的 另外两者行驶品质最大的差距是在那些
路面比较差的时候 会遇到问界开始让你觉得有点不舒
服，但是库里难仍然让你很舒服的场景，如果是比较
好的铺装，那么两者都非常好
但是智能化程度上确实带来的差别太大了，习惯了华
为这边语音控制一切和自动驾驶之后换到库里南确实
有落差。
还有就是在路上包括有一些停车的场景，确实库里南
带来的社交优势是明显的。比如现在深圳路上m9已
经很多了，你开的时候会有一些车不讲规矩的来硬插
你，但是你开库里南，一般不会遇到这种情况。包括
在一些酒店门口库里南可以直接停，m9基本就没戏 戈
了。这些都是实打实的好处。
我的感觉是至少在一线城市像奔驰宝马包括路虎这些
玩意以后可能压力会很大，一方面装逼呢又没到那么
牛逼的程度，毕竟能买得起的人太多了，另一方面论
产品力又明显不如m9。库里南因为确实还是比较稀
缺，逼格上还是有明确优势的。
作为一黑一白两辆库里南和两辆几乎相同的满配问界
m9的日常用户 我可以负责任的说 虽然余承东的话听
起来很强势 但综合考量 m9确实可称为一千万一下最
好的大型 suv 从弄了 m9 之后 基本上只在两种情况选
择开库里南出行 一个是需要招待朋友 一个是距离在
一公里或更近不那么需要自动驾驶时
我司同时还有 gls，加长揽胜，领航员，qx80，之前
还有俩 x7 后来上半年卖掉换成 m9 如果考量行驶品质
和 nvh 水平这些传统豪华车可以产生区分度的方面，
以 gls为六十分及格线，那么揽胜可以得50分 x7 45
最多 库里南可以有九十分 而 m9可以打到75也就是
说 可察觉的好过gls 在某些场景很接近库里南但另一
些场景和库里南有显著差距
不客气的讲 对于绝大多数 m9用户而言 他们应该是没
开过这么好的 suv的 从动态行驶品质和 nvh 水平角度
看
但同时考虑m9的方便舒适功能 空间 （库里南的空间
是唯二两个硬伤之一 另一个是电子系统及其老旧） 以
及更重要的 车机和自动辅助驾驶 尤其是自动辅助驾
驶 用脚投票在大多数时候我都会开 m9 而不是库里南
出行
华为亲自操刀开发的第一辆车有这个水平 确认让人难
以置信和佩服
补充一下 评论区一个回复 也贴上来 和大家分享
顺便说一说日常两个车来回切换的感受吧 库里南那种
油车但是极致的安静确实仍然让人印象深刻 然后音响
是明显更好的 另外两者行驶品质最大的差距是在那些
路面比较差的时候 会遇到问界开始让你觉得有点不舒
服，但是库里难仍然让你很舒服的场景，如果是比较
好的铺装，那么两者都非常好
但是智能化程度上确实带来的差别太大了，习惯了华
为这边语音控制一切和自动驾驶之后换到库里南确实
有落差。
还有就是在路上包括有一些停车的场景，确实库里南
带来的社交优势是明显的。比如现在深圳路上m9已
经很多了，你开的时候会有一些车不讲规矩的来硬插
你，但是你开库里南，一般不会遇到这种情况。包括
在一些酒店门口库里南可以直接停，m9基本就没戏 戈
了。这些都是实打实的好处。
我的感觉是至少在一线城市像奔驰宝马包括路虎这些
玩意以后可能压力会很大，一方面装逼呢又没到那么
牛逼的程度，毕竟能买得起的人太多了，另一方面论
产品力又明显不如m9。库里南因为确实还是比较稀
缺，逼格上还是有明确优势的。
