中国人真的不懂车吗？现代这么强的车，竟然销量不如问界这种贴牌车

国外日产逍客有个世界纪录。65米蹦极。
国内合资的逍客这车身强度怕不是空中直接肢解了。

我认真写几句吧。
“好车”的定义有很多种：
有的人觉得机械素质好就是好车
有的人觉得开出去有面儿就是好车
有的人觉得省油就是好车
有的人觉得销量高就是好车
同样有的人固执地认为用料好质量高才能算好车。
消费者的认知有高低差异，同时每个个体的取舍也有不同，这些差异体现到市场上就产生了不同的销量。很多人都会和楼主一样纳闷“为什么某款那么垃圾\用料那么差\只会贴牌的车会卖得那么好”，那是因为这款车一定在某一个或某几个方面打动了它的目标群体。
比亚迪一直被诟病筷子悬挂用料差，但现阶段人家就是用车成本低、颜值在线、销量高。坦克也总被人喷油耗高，但人家在用料、机械素质方面同样也是同类车型里拔尖的存在。
想通了这个道理，就可以瞬间理解很多类似的事，比如热浪滚烫的票房、肖战的粉丝量，等等等等。

ioniq5n这么好的车，🇰🇷卖得一定很好吧

人都叫键盘车神教了还不能说明问题吗，圈速对绝大多数人来讲确实只占一个键盘值，绝大多数人的用车需求和经济水平是到不了玩车这个层次的

日本车哪个不是脆皮，装个狗逼

国内大部分人又不下赛道，能造出纽北第一量产车的奔驰照样靠买菜车走量

只有国内的是脆皮，b站有国内外不同日产还有丰田的钢材强度测试。国内比国外少了一半。你们是死活不信合资国企下限有多低。拿我之前那辆别克举例。昂科威作为全球车型，出口出去的和国内售卖的是两个强度。

不好意思，中国人就是懂车才不会选棒子车

棒子车在全世界卖就是靠低价抢市场，然而来到了当时汽车产业落后的中国他突然觉得自己高人一等在价格上也要支棱起来了，那么被淘汰就是必然的结果。现在又重新来打性价比牌了，拜托你看看隔壁小日子的车都砍成什么价了，谁还要买你的油车啊