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这些回帖亮了
因为把贵州人整体搬出山区难度更大
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贵州这种省份对标的应该是美国落基山脉那几个地广人稀的州,结果硬生生塞进去了4000万人,为了维持这几千万人的生计,必须耗费巨大的人力物力财力修建基础设施。
前段时间看一个视频,叫什么悬崖村的,17年当地为了山上的人又是建钢梯又是搞整修的,花了不少钱。结果现在山上几乎一个人也没了,游客也没几个,所谓围绕悬崖村投资6亿的旅游区基本也凉了。
如果国家是操控者,那贵州就是线,用来掌握云南,云南则是中国进入东南亚势力的重中之重。而贵州不光是是线,也是作为川渝这个国家备份的屏障。我认识的很多人,祖上都在北方和江苏,都是南下被调派过来的,包括我外公和媳妇她爷爷 外公。不是山东就是河南。
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路修好了 山里人搬迁得更快了
如果事事都考虑能不能赚钱,那中国西部地区现在高速路都得少一大部分
好像国家修高速公路是免费一样、真是立牌坊了
建高速公路,尤其是在偏远地区,纯亏,只为了拉当地起来罢了
这种地方修肯定是亏的,收的钱都未必能覆盖未来的维护费用。
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要想富,先修路
方便车辆通行。
地无三尺平
基建也是拉动内需的一种方式 以
不是桥高,只是谷深。
为啥人类要坐飞机才能飞?
完全没有平原的省份,通路通桥通电通网,很不容易。想想同样是大国的西部大省,建设藏区的难度要比建设加州难多了
建议学习一下地理知识。
练手,消化M2...
贵州的造价起码是山东的三倍。
听说贵州的货车司机在贵州外谋生,只要说自己是贵州的就可以直接上班。车技都是被当地恶劣的道路环境逼出来的。
山东虽然山也很多,但毕竟可以绕着走嘛,贵州真的是没地儿可绕。
用桥梁设计院的兄弟的话说,就是实际上难度并不大,现在院里成果通报已经要加好几个定语才夸得动新桥有什么闪光点了
绕过去发现还是山谷
如果李白生在贵州。。。
要想富,先修路。有路,人可以活动,物产可以活动,资源就盘活起来了