全部回帖
有点扎心 但是在理
在理个鸡儿，智界只是华为的品牌，做好做坏跟奇瑞没关系，花粉不会因为智界卖好了就去买奇瑞奇瑞的其他产品。
在理个鸡儿，智界只是华为的品牌，做好做坏跟奇瑞没关系，花粉不会因为智界卖好了就去买奇瑞奇瑞的其他产品。
有点扎心 但是在理
我得想法是，我不认为这句话是在理的，奇瑞想要跟华为合作一起做高端无异于自掘坟墓。
吉利做高端靠自己全资子品牌，沃尔沃给自己带上了新台阶。比亚迪之前也是low，靠技术硬生生抬高了自己。所以一个国产车想要真正做好高端唯一的路就是靠自己，
奇瑞现在靠智界卖个高价，但是离开了华为还是回归低端，反而更拉低了自己的品牌：客户只会认为你跟华为合作才能卖高价，进而消耗了自己的品牌价值，很难有独立自主的路线了，因为你即便做的再好也会被归功于华为，一旦做的不好就会被说是自己不争气，华为粉会立刻攻击奇瑞以凸显华为的重要性。
奇瑞毕竟也算是大厂，跟赛力斯也是不一样的。
所以长远来看，这就是交出了自己的灵魂。（此为个人意见，可以探讨切勿人身攻击，也愿意等待5-10年后再做验证，）
我得想法是，我不认为这句话是在理的，奇瑞想要跟华为合作一起做高端无异于自掘坟墓。
吉利做高端靠自己全资子品牌，沃尔沃给自己带上了新台阶。比亚迪之前也是low，靠技术硬生生抬高了自己。所以一个国产车想要真正做好高端唯一的路就是靠自己，
奇瑞现在靠智界卖个高价，但是离开了华为还是回归低端，反而更拉低了自己的品牌：客户只会认为你跟华为合作才能卖高价，进而消耗了自己的品牌价值，很难有独立自主的路线了，因为你即便做的再好也会被归功于华为，一旦做的不好就会被说是自己不争气，华为粉会立刻攻击奇瑞以凸显华为的重要性。
奇瑞毕竟也算是大厂，跟赛力斯也是不一样的。
所以长远来看，这就是交出了自己的灵魂。（此为个人意见，可以探讨切勿人身攻击，也愿意等待5-10年后再做验证，）
想多了，智界做好了，大家也只会说华为牛逼，关你奇瑞什么事。赛力斯卖的好，你会说小康牛逼么？
想多了，智界做好了，大家也只会说华为牛逼，关你奇瑞什么事。赛力斯卖的好，你会说小康牛逼么？
小康不牛逼吗？只要听话就两千万市值了，明明传统车企谁都有机会干，只有他干成了，我只能说眼光毒辣，执行力也拉满
小康不牛逼吗？只要听话就两千万市值了，明明传统车企谁都有机会干，只有他干成了，我只能说眼光毒辣，执行力也拉满
我得想法是，我不认为这句话是在理的，奇瑞想要跟华为合作一起做高端无异于自掘坟墓。吉利做高端靠自己全资子品牌，沃尔沃给自己带上了新台阶。比亚迪之前也是low，靠技术硬生生抬高了自己。所以一个国产车想要真正做好高端唯一的路就是靠自己，奇瑞现在靠智界卖个高价，但是离开了华为还是回归低端，反而更拉低了自己的品牌：客户只会认为你跟华为合作才能卖高价，进而消耗了自己的品牌价值，很难有独立自主的路线了，因为你即便做的再好也会被归功于华为，一旦做的不好就会被说是自己不争气，华为粉会立刻攻击奇瑞以凸显华为的重要性。奇瑞毕竟也算是大厂，跟赛力斯也是不一样的。所以长远来看，这就是交出了自己的灵魂。（此为个人意见，可以探讨切勿人身攻击，也愿意等待5-10年后再做验证，）
我得想法是，我不认为这句话是在理的，奇瑞想要跟华为合作一起做高端无异于自掘坟墓。
吉利做高端靠自己全资子品牌，沃尔沃给自己带上了新台阶。比亚迪之前也是low，靠技术硬生生抬高了自己。所以一个国产车想要真正做好高端唯一的路就是靠自己，
奇瑞现在靠智界卖个高价，但是离开了华为还是回归低端，反而更拉低了自己的品牌：客户只会认为你跟华为合作才能卖高价，进而消耗了自己的品牌价值，很难有独立自主的路线了，因为你即便做的再好也会被归功于华为，一旦做的不好就会被说是自己不争气，华为粉会立刻攻击奇瑞以凸显华为的重要性。
奇瑞毕竟也算是大厂，跟赛力斯也是不一样的。
所以长远来看，这就是交出了自己的灵魂。（此为个人意见，可以探讨切勿人身攻击，也愿意等待5-10年后再做验证，）
奇瑞可以和华为合作，但是不能和赛力斯一样车直接在鸿蒙智行里卖。人家赛力斯本身就是个连年亏损块倒闭的厂，这么玩是可以的，奇瑞一个自主品牌前三的公司这么玩就是真的把命运交给别人
智界卖的好也是华为牛逼，买不好就是奇瑞徒有虚名，东风小康都比不过
奇瑞可以和华为合作，但是不能和赛力斯一样车直接在鸿蒙智行里卖。人家赛力斯本身就是个连年亏损块倒闭的厂，这么玩是可以的，奇瑞一个自主品牌前三的公司这么玩就是真的把命运交给别人[捂脸]智界卖的好也是华为牛逼，买不好就是奇瑞徒有虚名，东风小康都比不过
