出大事了！华为智驾可能要推翻重来 走特斯拉走完的一段式端到端路线了！

怎么世界第一智驾转头去学遥遥落后的fsd了 不应该反过来吗

现在的特斯拉是全球唯一一家一段式端到端智驾 明年这个名号该给华为了

别一段还是分段，事故前1秒退出智驾的代码保留就完事了

华为甚至都还不是端到端 连分段式都算不上

雷军感谢马圣开源

核心代码

网络大v啊？不得不信了

知道轻舟已过万重山的前一句是啥吗

国内大企业很多都是这么做的，让你自带干粮配合他们去研制，研制成功了可能买几个样机再让你提供相关技术文件，更狠的把你核心技术人员也挖走，然后就没有然后了。

偷的元戎启行的技术，没法完全吃透，再整个噱头继续割韭菜

你怎么比过年还高兴啊

看不大懂，感觉楼主的解释也对不上号

肯定得一段式，现有的规则代码只能变成屎山。

你不爱国

车评人讲大模型总给我一种，没看过几篇大模型科普的感觉。说one-model我理解的最通俗解释是，把传感器所有数据丢给一个大模型，他直接输出一个路线驾驶结果，这种最大的问题就是黑箱，你不知道为什么，也没办法复盘，但好处就是反应快，自己能推理。

以前的智驾是靠写规则，能保证可以定位到出问题的在哪，但问题就在于很难穷尽，得堆人力写代码。而所谓的两段式，其实就是大模型之前之后，都加一些其他的规则，来保下限，或者规定某种情况必须这么做。（粗略点说，国内大部分能体验但的语言大模型都有类似的功能，像你做数学题有的会直接调用代码小模型来做，不让语言模型来做主力。）

所以我不太懂，所谓的全上one-model，但华为自己有代码兜底究竟是啥意思，有代码规则兜底的one-model还是model吗

我的车就是华为智驾，有人能总结一下啥意思吗，要换成和特斯拉一样的智驾了吗？