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这赛季确实有困难,不过卖这些人还真没啥关系,狼堡本身一线队就人员冗杂,这些人很早就确定要清洗的。巴库这赛季纯战犯,还想要顶薪,肯定不可能给的。至于温德,哈森许特尔看不上,已经丢掉首发位置,像弗兰克斯,泽西格尔这些,要么就是捞不到上场时间要不就是被踢出轮换,留着也是占工资
大众是高尔夫的那个大众吗,坚持住啊,等到我40岁有完全的闲钱我要买小时候的梦中情车高尔夫
太简单了,我们是全球最大的汽车市场,你看街上跑的都是什么车
现在第一辆车还是选择油车。
在10月28日大众汽车集团位于德国沃尔夫斯堡的总部大会上,大众汽车集团员工工会主席丹尼埃拉·卡瓦罗(Daniela Cavallo)向外界透露,大众计划关闭至少三座德国工厂,裁员涉及数万人。卡瓦洛称,“所有德国本土工厂都可能受到关闭计划影响,没有人是安全的。”
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现在都说日系车厂过得惨,其实德系的也不遑多让,而且还是伤到五脏六腑了,类似大众这些等于被时代的尘埃砸死。虽然电动车发展还面临种种问题,个别电动车企业(新旧势力都有)的视界和做派也令人不敢恭维,但总体来讲策略大方向还是成功的,中国汽车工业的发展用“弯道超车”来形容已经不足够,而是生生的砸了一条新赛道出来强行超越。
拜仁冲一手巴库啊!做右边路一条龙替补很合适。
拜仁,多特,药厂快上手啊都是挖掘机,还不赶紧趁机补强
拜仁,多特,药厂快上手啊[奸笑]都是挖掘机,还不赶紧趁机补强
不懂得变革,失去中国市场的代价
只有在中国混,才能无敌🐶
现在关键还是中国的汽车产业是否能出海成功。德系和日系过得惨很大部分原因是国内市场被抢完了。但是国产车目前也不容乐观,目前主流的车厂对上下游供应链的挤压很夸张,玩的也是房地产商票那一套,一旦国内电车需求饱和,国外出海不利,那又是一地鸡毛。
2014年12月16日,中国球员张稀哲签约沃尔夫斯堡,十年后,大众汽车也没有了往日风光
张在狼堡的价值不仅仅是一名球员,也是狼堡甚至大众的排面
比亚迪你坏事做尽
来长春建厂吧,这边人工成本低
稀哲戴帽
德系比日系先倒是真没想到
日系本来就不很依赖中国市场,大众可是4成利润来自中国
这俩有啥逻辑关联吗
日系?现在国内日系比德系更惨
惨啥,也就是国内市场没有那么予取予夺了而已,消费疲软是全球问题,国内一样卷的要死,有几家车企赚到大钱了,至于出海不要想了
你一汽先活下去再说吧,同样还有上汽。躺着数钱的日子恐怕是一去不复返了
没有想要的,走了
疫情期间都没有关 现在这么严重
整个欧日车企的信心没了,其实大家利润是都还在的,就算混的不好的日产目前也还是赚钱的