内燃机车=传统燃油车+hev+phev
原因很简单，因为自主品牌汽车要卖给鬼佬。
国内你可以靠先进的电力技术+政企合力，强行推动电动车产业发展。
可是，国外的政府和企业受你中国控制吗？
鬼佬难道会按照中国的命令行事吗？
先说几个基本大市场。
美国是害怕特斯拉被冲击，心理自卑的很，宁死也不会让中国电动车进入的。
欧盟的态度很明确，中国品牌当然可以去卖，但是你要在本地建厂，不然就用关税来抵挡了。原因很简单，你不可能把商品利润和本地就业税收全部拿走，你至少得给我留一个。
但是欧盟建厂的话，各种成本都比国内要高，短期内不可能大规模建造。
鬼子哥和棒子哥这两个卧龙凤雏，本身煤炭资源和石油资源都没有，不管用电车还是用油车，都是被老外卡脖子，反正燃油车的路径依赖都搞了这么多年了，换成电车不还是被卡脖子，还不如继续用燃油车。
俄国和加拿大这两个国家，地理气候……懂得都懂，电车到那儿卖，不是自杀？
三哥的地理条件确实非常适合电动车的野蛮生长，但是问题在于，三哥是一个非常妖孽的国家，地方保护主义各自为政，政令不出新德里，你还想在三哥国内建立成大规模的统一高压充电网？
北非和中东的阿拉伯国家，石油比矿泉水都便宜，你要让他们去买电动车？
黑非洲的话，倒是很适合电动车的发展，但是他们的发展水平连阿三哥都还不如呢，那一点儿发电量，你连供应民用恐怕都很够呛，还谈高压电网？
南美国家的发展水平相对还凑合，问题在于，南美国家对于汽车关税基本都收的很重，20万的比亚迪唐能整到50万人民币，你让他们老百姓买，不是要了他们命吗？最后说白了，还是要本地建工厂，一套操作下来，没个十年八年也是不可能的。
最后算下来，对电动车比较友好，而且关税很低，老百姓消费能力强，也比较愿意买，没有什么阻力的，也只有澳洲了。澳洲人民比较自信，对于全世界的汽车品牌都是来者不拒的。
但是问题在于，澳洲就这么点体量。
所以归根结底，一句话说白了，你中国汽车想要出海，目前来看，一定要带内燃机。
内燃机车=传统燃油车+hev+phev
原因很简单，因为自主品牌汽车要卖给鬼佬。
国内你可以靠先进的电力技术+政企合力，强行推动电动车产业发展。
可是，国外的政府和企业受你中国控制吗？
鬼佬难道会按照中国的命令行事吗？
先说几个基本大市场。
美国是害怕特斯拉被冲击，心理自卑的很，宁死也不会让中国电动车进入的。
欧盟的态度很明确，中国品牌当然可以去卖，但是你要在本地建厂，不然就用关税来抵挡了。原因很简单，你不可能把商品利润和本地就业税收全部拿走，你至少得给我留一个。
但是欧盟建厂的话，各种成本都比国内要高，短期内不可能大规模建造。
鬼子哥和棒子哥这两个卧龙凤雏，本身煤炭资源和石油资源都没有，不管用电车还是用油车，都是被老外卡脖子，反正燃油车的路径依赖都搞了这么多年了，换成电车不还是被卡脖子，还不如继续用燃油车。
俄国和加拿大这两个国家，地理气候……懂得都懂，电车到那儿卖，不是自杀？
三哥的地理条件确实非常适合电动车的野蛮生长，但是问题在于，三哥是一个非常妖孽的国家，地方保护主义各自为政，政令不出新德里，你还想在三哥国内建立成大规模的统一高压充电网？
北非和中东的阿拉伯国家，石油比矿泉水都便宜，你要让他们去买电动车？
黑非洲的话，倒是很适合电动车的发展，但是他们的发展水平连阿三哥都还不如呢，那一点儿发电量，你连供应民用恐怕都很够呛，还谈高压电网？
南美国家的发展水平相对还凑合，问题在于，南美国家对于汽车关税基本都收的很重，20万的比亚迪唐能整到50万人民币，你让他们老百姓买，不是要了他们命吗？最后说白了，还是要本地建工厂，一套操作下来，没个十年八年也是不可能的。
最后算下来，对电动车比较友好，而且关税很低，老百姓消费能力强，也比较愿意买，没有什么阻力的，也只有澳洲了。澳洲人民比较自信，对于全世界的汽车品牌都是来者不拒的。
但是问题在于，澳洲就这么点体量。
所以归根结底，一句话说白了，你中国汽车想要出海，目前来看，一定要带内燃机。
