新能源汽车将重蹈光伏覆辙。
1、各地疯狂上马项目。主要城市电动车规划加起来全球都消化不了。
2、竞争激烈情况下，各厂都疯狂压价。压供应商价格，拖付款周期，同时还在疯狂扩张。应收账款膨胀极快。
3、产能继续扩张情况下，为了周转，只能拼价格、拼成本。有些企业就被打死。
4、有些企业被打死，总体上供应商也不好过。因为整个供应链压账都很严重，毛利也很低。其中几个应付方破产，对供应商总体盈利影响极大。
光伏已经被打回四年前，电池级碳酸锂2022年底到达顶部后，已经得去八成多，所谓关键成本线一路下修。今年来，光伏行业协会座谈几乎必提严防内卷外溢，然而作用不大。
两三年后，一堆车企疯狂去库存。欧美日韩搞壁垒，拉非消费能力太弱，也就东盟能有点空间。但外需不足以支撑。半固态电池再一量产，现在的车成了老人机。到时候，原来卖1000多的老人机就几百块，诺基亚也可能找不到售后。威马、高合、恒大、宝能后继有人。持续亏损的那几个名气、销量不小的，如nz、wl，当潮水退去，投资人偏谨慎，还能撑多久？几年后，汽车相关产业就业呢？互联网这几年已经给打了草稿。
原本想把开了十年的车换了，想想还是再等等吧。
新能源汽车将重蹈光伏覆辙。
1、各地疯狂上马项目。主要城市电动车规划加起来全球都消化不了。
2、竞争激烈情况下，各厂都疯狂压价。压供应商价格，拖付款周期，同时还在疯狂扩张。应收账款膨胀极快。
3、产能继续扩张情况下，为了周转，只能拼价格、拼成本。有些企业就被打死。
4、有些企业被打死，总体上供应商也不好过。因为整个供应链压账都很严重，毛利也很低。其中几个应付方破产，对供应商总体盈利影响极大。
光伏已经被打回四年前，电池级碳酸锂2022年底到达顶部后，已经得去八成多，所谓关键成本线一路下修。今年来，光伏行业协会座谈几乎必提严防内卷外溢，然而作用不大。
两三年后，一堆车企疯狂去库存。欧美日韩搞壁垒，拉非消费能力太弱，也就东盟能有点空间。但外需不足以支撑。半固态电池再一量产，现在的车成了老人机。到时候，原来卖1000多的老人机就几百块，诺基亚也可能找不到售后。威马、高合、恒大、宝能后继有人。持续亏损的那几个名气、销量不小的，如nz、wl，当潮水退去，投资人偏谨慎，还能撑多久？几年后，汽车相关产业就业呢？互联网这几年已经给打了草稿。
原本想把开了十年的车换了，想想还是再等等吧。
