迪子。。。希望不会出事。。。

要不，咱还是关心车企工人日子过的好不好吧。
毕竟，供应商也是万恶的资本家呢。

屁股歪就屁股歪。装啥呢

你要这么我也没办法啊。反正制造零部件所需要的设备，人工等等乱七八糟的东西都是要成本的。你不可能一边要求降成本还要零部件品质合格。鱼和熊掌不可都能得到。如果迪子坚持要降成本，我估计这个供应商最后要么不干要么就是降低原材料成本，牺牲一点品质。做好表面。至于会不会出事，那只有天知道了

这个没办法啊。比亚迪G级以上待遇还是可以的，G级以下就难受了。普工到哪基本上就是这个样子，待遇给的好点的真也就是好一点。X会就是表面做样子的，工人被剥夺了能够和企业进行博弈的平台。想要八小时双休七千以上工资现在是不可能的。真没办法

密集攻击第二十五贴

实在不行大家都卷价格，然后都牺牲点品质呗。不是有个梗吗，大家都差等于大家都不差

所以这些年价格降那么多，谁的质量降了？

很多的。。。只是你不知道。。。很东西如果你是专业的，并且向供应商提出疑惑，供应商一定会说:“消费者和车企懂什么，他只知道是层真皮就行。你的这些问题压根就不会有人管。”千万不要觉得车企部门比供应商更懂。车企有个部门是专门为了摸清供应商成本的。但他们都是与那些差货对比，并且忽视细节。如果这个部门真的比供应商还要懂得话，那绩效指标压根就完不成。

你想想，迪子要求降一降，供应商这边牺牲点品质。最后受害的是谁？

千万不要拿价格和销量去证明车企的良心。消费者约束车企，很搞笑的好吧。

你要明白，市场上25万以下的车需求是最多的。成本竞争是最激烈的。假如一个车企有了问题，国家不及时处理，那么其他车企要么效仿，要么被市场淘汰。

不至于

丰田这么干了几十年了，没见你去给活哭丧

企业没有质检没有质控？？？？？制造业几十年的惯例这会儿看不惯了？？？心里怎么想的需要我给你点破吗？

为什么全球制造业的惯例。你却一直逼逼叨叨迪子？？？

比亚迪比恒大健康一万倍

大哥。品质不是检测出来的，是研发和生产出来的，质检只是一个拿尺子的。你以为你能检测出所有的产品？
对于汽车行业的质量体系，质量是全流程的，检验只不过是拦截不良品减少质量损失。

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如果一个企业连供应商零部件质量都把控不住。活该破产倒闭。死得其所

老鼠蟑螂小号