通用汽车（GM）作为F1第11支车队的2026年参赛计划正在取得重要进展。据了解，该制造商与F1的谈判已经进入高级阶段。通用此前与安德雷蒂合作，后者一直试图进入F1赛场。然而，该组织的2026年参赛申请虽获得FIA批准，却因商业理由被F1拒绝。F1认为，安德雷蒂中期内难以具有竞争力，无法为赛事带来足够价值。此外，安德雷蒂家族的积极推动被认为与F1管理层产生了一些摩擦。根据美联社的报道，安德雷蒂近期从其同名车队的领导角色中退出，为组织的参赛计划提供了重新出发的机会。今年9月，安德雷蒂将安德雷蒂国际（Andretti Global）的管理权移交给Group 1001的首席执行官Dan Towriss，该公司通过子公司Gainbridge与安德雷蒂展开合作。在本周的拉斯维加斯大奖赛上，Towriss被发现在围场内，而据Motorsport.com证实，相关方正在探讨通用和集团如何进入F1。
最初，F1曾建议安德雷蒂可以申请2028年的参赛席位，届时通用的自主引擎也将准备就绪。然而，现有谈判显示，通用可能以“凯迪拉克”品牌加入，并提前至2026年参赛。尽管F1的拒绝让安德雷蒂国际受挫，但其位于银石的F1项目仍在推进，包括招募多名员工，例如前F1资深人士帕特 西蒙兹。若通用确实在2026年参赛，考虑到时间紧迫，可能需要接手这一现有项目。然而，通用直到2028年才能提供自主研发的引擎，因此在前两赛季可能需要使用其他厂商的客户引擎。目前最可能的选择是法拉利或本田，而安德雷蒂的前合作伙伴雷诺已放弃了2026动力单元计划。关于通用接手雷诺动力单元知识产权的猜测逐渐平息，现预计通用将独立研发引擎。
在周四的新闻发布会上，梅赛德斯车队托托·沃尔夫表示欢迎通用加入F1，但指出现有的10支车队对此没有决定权。他提到：“如果一家车队能为F1增值，特别是像通用这样的车队加入，那就是不同的故事。只要这种加入能推动赛事的受欢迎程度和收入增长，任何车队都不会反对。”
当Motorsport.com就此问题询问F1时，F1拒绝发表评论。与此同时，F1的所有者自有媒体集团正因反竞争理由拒绝安德雷蒂而接受美国司法部的调查。
通用汽车（GM）作为F1第11支车队的2026年参赛计划正在取得重要进展。据了解，该制造商与F1的谈判已经进入高级阶段。通用此前与安德雷蒂合作，后者一直试图进入F1赛场。然而，该组织的2026年参赛申请虽获得FIA批准，却因商业理由被F1拒绝。F1认为，安德雷蒂中期内难以具有竞争力，无法为赛事带来足够价值。此外，安德雷蒂家族的积极推动被认为与F1管理层产生了一些摩擦。根据美联社的报道，安德雷蒂近期从其同名车队的领导角色中退出，为组织的参赛计划提供了重新出发的机会。今年9月，安德雷蒂将安德雷蒂国际（Andretti Global）的管理权移交给Group 1001的首席执行官Dan Towriss，该公司通过子公司Gainbridge与安德雷蒂展开合作。在本周的拉斯维加斯大奖赛上，Towriss被发现在围场内，而据Motorsport.com证实，相关方正在探讨通用和集团如何进入F1。
最初，F1曾建议安德雷蒂可以申请2028年的参赛席位，届时通用的自主引擎也将准备就绪。然而，现有谈判显示，通用可能以“凯迪拉克”品牌加入，并提前至2026年参赛。尽管F1的拒绝让安德雷蒂国际受挫，但其位于银石的F1项目仍在推进，包括招募多名员工，例如前F1资深人士帕特 西蒙兹。若通用确实在2026年参赛，考虑到时间紧迫，可能需要接手这一现有项目。然而，通用直到2028年才能提供自主研发的引擎，因此在前两赛季可能需要使用其他厂商的客户引擎。目前最可能的选择是法拉利或本田，而安德雷蒂的前合作伙伴雷诺已放弃了2026动力单元计划。关于通用接手雷诺动力单元知识产权的猜测逐渐平息，现预计通用将独立研发引擎。
在周四的新闻发布会上，梅赛德斯车队托托·沃尔夫表示欢迎通用加入F1，但指出现有的10支车队对此没有决定权。他提到：“如果一家车队能为F1增值，特别是像通用这样的车队加入，那就是不同的故事。只要这种加入能推动赛事的受欢迎程度和收入增长，任何车队都不会反对。”
当Motorsport.com就此问题询问F1时，F1拒绝发表评论。与此同时，F1的所有者自有媒体集团正因反竞争理由拒绝安德雷蒂而接受美国司法部的调查。
