经过迭代设计的新版苏-75战斗机的机翼前缘沿用了老苏-75的翼型设计和前缘机动襟翼。
但其机翼后缘到平垂尾部分发生了巨大的改变、
第一机翼后缘襟翼部位面积增大，且机翼后缘前略角更大，延伸到平垂尾部分和平垂尾尾撑形成整体。
第二平垂尾部分也有了不一样的设计改进，垂尾外倾角度似乎较低，尾撑体积增大，尾撑部分也增加了新的气动面的设计。
第三后机身这方面做了相应的改进，提高了翼身融合性，对尾部可能造成较强反射面的线条和平面都做了相应的遮蔽处理。毛子设计师在测完了苏-75的低可探测性能之后，应当做了相当程度的针对性技术改进。
第四提高了苏-75战机的亚音速、跨音速气动性能。它的这个后缘襟翼的面积扩大，甚至扩大后的后缘襟翼形成前掠，此设计提高了战机机翼面积，可以提高战机的亚音速速段机动性能。扩大机翼面积和增加襟翼面积还可以改善战机的起降性能。当然扩大机翼面积之后战机摩擦阻力增加，可能对超音速机动性有一定的影响，这就是性能取舍
最后一张图是《苏霍伊设计局85周年纪念》同样公布的苏-75战斗机的构型研究
经过迭代设计的新版苏-75战斗机的机翼前缘沿用了老苏-75的翼型设计和前缘机动襟翼。
但其机翼后缘到平垂尾部分发生了巨大的改变、
第一机翼后缘襟翼部位面积增大，且机翼后缘前略角更大，延伸到平垂尾部分和平垂尾尾撑形成整体。
第二平垂尾部分也有了不一样的设计改进，垂尾外倾角度似乎较低，尾撑体积增大，尾撑部分也增加了新的气动面的设计。
第三后机身这方面做了相应的改进，提高了翼身融合性，对尾部可能造成较强反射面的线条和平面都做了相应的遮蔽处理。毛子设计师在测完了苏-75的低可探测性能之后，应当做了相当程度的针对性技术改进。
第四提高了苏-75战机的亚音速、跨音速气动性能。它的这个后缘襟翼的面积扩大，甚至扩大后的后缘襟翼形成前掠，此设计提高了战机机翼面积，可以提高战机的亚音速速段机动性能。扩大机翼面积和增加襟翼面积还可以改善战机的起降性能。当然扩大机翼面积之后战机摩擦阻力增加，可能对超音速机动性有一定的影响，这就是性能取舍
最后一张图是《苏霍伊设计局85周年纪念》同样公布的苏-75战斗机的构型研究
