Motorsport揭露了明年F1将引进的车手座舱冷却系统的一些细节。
在去年卡达尔大奖赛的酷热比赛环境之后，FIA为了车手的健康安全，决定研发并引进座舱冷却系统。目前世界汽车运动理事会已经批准了该系统在明年的引入，但官方并没有透露关于该系统的细节。
Motorsport表示FIA最初计划在荷兰大奖赛练习赛中对座舱冷却系统进行测试，但由于当时练习赛遭遇降水天气，同时FIA的工程师也在对该系统进行设计修改，所以测试计划推迟到了墨西哥大奖赛。据悉，在墨西哥一练中，有一支未知的车队和一名车手对座舱冷却系统进行了测试。
最初的设计是一个简化的空调系统，但在研发中，工程师遇到了无法在2025赛季前解决的问题，因此放弃了这个方案。在墨西哥测试的系统可以将冷却后的液体通过管道输送到赛车服内的背心，以达到为车手身体降温的效果。
据悉整个冷却系统的重量不超过5kg，预计明年F1赛车的最低重量限制将从目前的798kg 进一步提升至800kg。据参与测试的车手表示，该系统确实在冷却方面产生了预期效果。
另外，Motorsport认为根据对F1技术规则的解读，车队们将被允许自己研发以FIA原型系统为基础的冷却系统。
Motorsport揭露了明年F1将引进的车手座舱冷却系统的一些细节。
在去年卡达尔大奖赛的酷热比赛环境之后，FIA为了车手的健康安全，决定研发并引进座舱冷却系统。目前世界汽车运动理事会已经批准了该系统在明年的引入，但官方并没有透露关于该系统的细节。
Motorsport表示FIA最初计划在荷兰大奖赛练习赛中对座舱冷却系统进行测试，但由于当时练习赛遭遇降水天气，同时FIA的工程师也在对该系统进行设计修改，所以测试计划推迟到了墨西哥大奖赛。据悉，在墨西哥一练中，有一支未知的车队和一名车手对座舱冷却系统进行了测试。
最初的设计是一个简化的空调系统，但在研发中，工程师遇到了无法在2025赛季前解决的问题，因此放弃了这个方案。在墨西哥测试的系统可以将冷却后的液体通过管道输送到赛车服内的背心，以达到为车手身体降温的效果。
据悉整个冷却系统的重量不超过5kg，预计明年F1赛车的最低重量限制将从目前的798kg 进一步提升至800kg。据参与测试的车手表示，该系统确实在冷却方面产生了预期效果。
另外，Motorsport认为根据对F1技术规则的解读，车队们将被允许自己研发以FIA原型系统为基础的冷却系统。
