提车一个月，给还没提车的兄弟分享一下驾驶感受吧。本人驾龄10年，前前后后开过一些车，给我印象最深的三张车，一辆是大众甲壳虫，一辆是斯巴鲁的suv（不知道啥名字），一辆是朋友的特斯拉model3，开下来我选车的理念一直是驾驶为主，不然买辆没意思的车，和滴滴司机有什么区别？
小米max一共有四种预设驾驶体验，一种是舒适，也就是和油车一样，油门响应慢，大家都是买电车的，肯定对这个驾驶模式无感，我就不多说了。
第二种是运动，我刚提车上高速就是这个模式，动力响应快，动力充足，在路坑不多的情况下，这种模式真的好开，真的就是宣传说的，人车合一，完全感受不到这辆车是一辆车上较大的c级车，更感受不到它是一辆2吨多的车，但这个模式，车辆上120-130，在过不平的路时，会感觉底盘支撑不足。
第三种是运动+，这是我感觉运动在过不平路时，支撑不足之后调的，这个模式在同样情况下底盘就能撑住，和我朋友的特斯拉mpdel3很像，不管是底盘还是转向手感，但我个人觉得特斯拉的油门比较重，小米的油门轻，居然让我觉得小米更好操控。但这个模式下，150-160路不平感觉支撑还是不足一些。
第四种模式是大师模式，在我觉得运动+在特殊情况下，支撑还不足的时候，我就想到大师模式，只有在大师模式下，底盘才能做到最低，但大师模式下，电子稳定系统的调教很松，所以这种状况下，高速过弯，我能明显感觉电子稳定系统不像其他模式一样拉住我，导致不敢在弯中去感受它的极限。
推荐一下自己在市区的模式吧，100%后驱，80%动力响应，转向手感轻，底盘运动，在市区我一直是这个自定义模式，非常好开。最后住大家早日提到爱车，拜拜
提车一个月，给还没提车的兄弟分享一下驾驶感受吧。本人驾龄10年，前前后后开过一些车，给我印象最深的三张车，一辆是大众甲壳虫，一辆是斯巴鲁的suv（不知道啥名字），一辆是朋友的特斯拉model3，开下来我选车的理念一直是驾驶为主，不然买辆没意思的车，和滴滴司机有什么区别？
小米max一共有四种预设驾驶体验，一种是舒适，也就是和油车一样，油门响应慢，大家都是买电车的，肯定对这个驾驶模式无感，我就不多说了。
第二种是运动，我刚提车上高速就是这个模式，动力响应快，动力充足，在路坑不多的情况下，这种模式真的好开，真的就是宣传说的，人车合一，完全感受不到这辆车是一辆车上较大的c级车，更感受不到它是一辆2吨多的车，但这个模式，车辆上120-130，在过不平的路时，会感觉底盘支撑不足。
第三种是运动+，这是我感觉运动在过不平路时，支撑不足之后调的，这个模式在同样情况下底盘就能撑住，和我朋友的特斯拉mpdel3很像，不管是底盘还是转向手感，但我个人觉得特斯拉的油门比较重，小米的油门轻，居然让我觉得小米更好操控。但这个模式下，150-160路不平感觉支撑还是不足一些。
第四种模式是大师模式，在我觉得运动+在特殊情况下，支撑还不足的时候，我就想到大师模式，只有在大师模式下，底盘才能做到最低，但大师模式下，电子稳定系统的调教很松，所以这种状况下，高速过弯，我能明显感觉电子稳定系统不像其他模式一样拉住我，导致不敢在弯中去感受它的极限。
推荐一下自己在市区的模式吧，100%后驱，80%动力响应，转向手感轻，底盘运动，在市区我一直是这个自定义模式，非常好开。最后住大家早日提到爱车，拜拜
