这个当时确实看到某个评论说了，没敢乱发

比亚迪几个品牌已经够用了

去年就开始了，今年只不过再去蹭蹭，会蹭好几年的。
比亚迪需要克雷斯勒进入美国市场，也需要公羊，道奇，jeep，切诺基冲击美洲非洲中东，东欧市场

但凡有点脑子都知道，克雷斯勒是优质资产，
比亚迪能换壳克雷斯勒进入美国市场。
道奇，公羊，切诺基，jeep纯优质资产，赚钱部门，比亚迪能用他们冲击美洲非洲中东，东欧大市场

图片是汽车自媒体意淫设计的。
比亚迪不会收购任何新能源品牌，都是负资产。
比亚迪战略目标一直是克雷斯勒。
克雷斯勒一直是比亚迪世界前三的战略组成部分。
公羊，道奇，大切，jeep能帮我比亚迪冲击美洲，澳洲，中东，非洲，东欧市场。
克雷斯勒能让比亚迪进入美国市场

收到

比亚迪本来就对国内新能源品牌没有一点兴趣，都是负资产。
比亚迪一直在谈的是克雷斯勒。
一方面换壳进入美国市场，一方面道奇，公羊，jeep，切诺基能让比亚迪更好冲击美洲非洲中东，东欧市场。
优势补充后，冲击世界前三

蔚来都卖不过腾势了，多一个蔚来对比亚迪销量毫无意义，还多累赘。
克雷斯勒才是比亚迪有质的飞跃变化。
jeep，切诺基去年卖了80多万台，利润挺高。
道奇，公羊各种超级性能车，皮卡。
比亚迪一直有自己清晰规划的。
有了克雷斯勒集团，稳稳超过现代起亚

蔚来最后会4在换电这条路上，你信不信？每年花几百个亿建换电站，收益甚微

我信，我也不看好换电

比亚迪和未来合作如果是真的，那我觉得唯一原因就是王传福也看好换电模式。

蔚来反而不重要，乐道和萤火虫借助比亚迪的规模优势，可以很快把换电的摊子铺起来。车海战术加持下，很容易就做到月销五万以上，这让蔚来做就太慢了。

公羊，道奇，大切，jeep除了美国加拿大，别的地方还有谁要？
比亚迪收购克莱斯勒？除非把克莱斯勒搬出美国，否则赚多少钱都不够补贴美国那帮大爷。
美国加拿大市场还不如不要。

你说的这些品牌好像也是负资产吧。就算要进美国市场，也是跟美国佬成立合资公司

蔚来现在很大的重资产在换电站，而且还没有停下来，新能源就它走这条路，现在不上不下的，这些换电站会随着电池技术的发展变的越来越不值钱。而且比亚迪有腾势也是高端路线的，不需要跟蔚来的什么技术。不过蔚来的logo是真不错

比亚迪蔚来 ？

收购蔚来有什么好处？一屁股债，看不到尽头的负债。

合资对于比亚迪不是问题。
jeep，牧马人，切诺基去年卖了120万台，赚了100多亿人民币。道奇跑车美国销量第一。道奇，公羊，性能车，皮卡都赚钱。
比亚迪需要补充是自己短板，插混纯电去不小的地方，就是jeep，牧马人，切诺基，道奇，公羊强项。
斯特兰蒂斯亏在欧洲一堆垃圾牌子玛莎拉蒂，ds，蓝起亚这些。克雷斯勒子品牌是赚钱的

jeep，切诺基，牧马人去年全球卖了120万台，不要太赚。
道奇，公羊的皮卡，性能车确依赖美国市场。
但是非洲，东欧，中东市场也不小。
比亚迪去年就谈判过了，今年也去了，未来还会去。
比亚迪一直想进入美国市场，要不也不会墨西哥试水皮卡

无所谓，那点销量对于比亚迪还不如腾势重要。
克雷斯勒才是比亚迪最需要的，比亚迪高层清晰的很。
jeep，切诺基，牧马人去年全球卖了120万台。
道奇，公羊的性能车，皮卡都是完美补充比亚迪弱项。
要不也不会三番两次的谈判