是问题，但在我看来充电自燃的问题比事故起火小太多。充电自燃时乘客绝对有逃生能力（如果车内有乘客的话），而且车门解锁之类的功能几乎不可能受到影响。小米后期会不会出现充电自燃问题还需等待时间的验证，而事故时的电池安全性已经明显被极氪甩开了

你恰好说反了，充电就能自燃，说明电池是存在缺陷，或者电池管理系统存在缺陷，毕竟电池也没用几年，用的年头多了，出问题也可以接受，但是年头少就不应该了，电池的老化本身也是需要时间的，

我认为我没有说反，因为极氪充电自燃的车无一例外是老款，使用时间至少在一年零几个月左右。小米的车没有一辆达到了这个使用时长，所以至少需要再过一年才能验证出电池本身的可靠性。其次即使极氪用上了这么烂的电池，也没有在事故中引燃过，是否说明极氪对电池的物理保护比小米强得多？

你觉得一年多的车自燃正常吗？
也许，至少你应该等到小米真的充电或者衰减自燃后再下这个结论，对锂电池来说，事故导致自燃并不是核心问题，因为只要是事故，尤其是穿刺事故，就有自燃的可能，不同事故类型自燃风险也不一样。
但是，衰减导致自燃，那就说明车辆在任何状态下都可能会自燃，充电会自燃，你以为行驶中不会自燃？放电也会发热，也可能出现热失控，那你觉得可怕吗？

首先你说只要是事故就有可能导致自燃，这个我同意。但不同车型表现出的事故自燃率就是有区别。从极氪的总销量和事故率来看，极氪的总事故数绝对是远高于小米的，不太可能有什么事故小米遇得上而极氪遇不上。在这样的前提下，小米7个月烧了两次，极氪三年0。是不是说明在对电池的物理保护上，小米欠缺了点什么？
其次从电池本身的把控上，极氪确实有特定批次出了问题，但极氪弃用这款电池的时间点甚至早于小米的发布。同时电控出了问题不代表可以无限滑坡，在完全没有案例的前提下从充电自燃推导到一定可以发生行驶自燃。如果同样采用这样的逻辑，小米已经事故起火了两起，是不是以后一定碰着底盘就会起火？即使我认为小米事故起火的概率明显更高，也不同意这么极端的观点