最近m7买了开了快5000公里了，月初来了一趟800公里的小自驾，把车辆的情况在这里说一下。
我知道虎扑的兄弟们看不上问界，尤其m7，哈哈。但咱也就是实事求是，说说自己的体验，不带节奏，也不是水军，大家喜欢什么车买什么车，祝大家都开上自己喜欢的车。
能耗和经济
平时不多说，基本上我一个人上班开，四驱电耗20度百公里，有家充基本纯电跑，峰谷电0.3元一度，一个月电费基本可以忽略，五六十块，700公里左右吧。
这次出来自驾，五人满载（4个成年人和一个人小宝宝，宝宝坐安全座椅），行李箱放满，高速压限速，平均车速105，空调23度，电耗大概24度，油耗8个。一共开了824公里，大概800公里高速，电耗油耗下图。
95号算8块一升，36升合计288，高速上充了29度电，花费37.5元，酒店充了30度电，花费39.5元，剩下19度电是家里充的，费用是6块，总计费用是371元，折算下来一公里是0.45元。
大家觉得费用如何呢？我以前开领克02高速百公里大概是6.5升，也是95，这样算一下824公里应该花费428元。m7省下的钱主要是在用谷电的家充，也就是长途高速相较于油车不省钱。当然这是基于我的开法，而且m7的体积和重量，提供了更好的舒适空间这点是不能忽视的，而且我买电车也不是为了省油钱，如果大家更多考虑经济帐可以考虑别的车型。
增程
增程我使用下来还是挺满意的，市区基本纯电再开，到了高速没有续航焦虑，我这次回来路过一个服务区想去充电，结果全满，有车排队，那我就扭头就走。
不过我觉得增程最大的意义在于多了一种补能手段，多了一种选择。不赶时间你就慢慢来，充充电，赶时间你就油加满，一路到底。
智驾
m7的城区高阶智驾我是提完车就买了，但我不是智驾狂热爱好者，总比例如下图
其中大多数，还是高架和高速。我城区智驾一般是晚上运动完（打球、游泳啥的），很疲惫了不想开车，路上路况好车少，我就让它开回来，自己坐着打开按摩听听歌，这个挺爽。平时我就自己开了，它的稳定性和安全性我觉得是没什么大问题，但早晚路上你总会碰到些不按常理出牌的驾驶员，开车散步，逆行啥的，它能处理，但它会慢，一方面影响通勤效率，一方面把自己置于额外的风险之中。
但我是自动泊车的狂热爱好者，m7的自动泊车非常非常强，及其好用，我基本没自己停过车。包括离车泊入，好用
高速智驾。总体上很好用，轻松很多，这次智驾了接近800公里，路线保持平稳，变道稳定，进出闸道流畅，大曲率弯道稳定通过。我一般平时双手离开方向盘，系统提示手扶一下，然后过大弯，超大车时双手握方向盘警戒。
一定要强调，无论哪个车企，无论什么智驾第一责任人一定是驾驶员自己，智驾不是让驾驶休息，而是让驾驶更好的观察路况，保持精神状态，好对突发情况及时作出处置。
也有两个问题，一是它超大车的逻辑，在120及以上的车速的时候，会先降速到105左右，然后进入大车范围，大概过了一半时再加速驶离大车范围。如果是100及以下不减速，直接驶过。我个人是不太喜欢这种逻辑，我喜欢不减速直接过。二是出现了一次无效急刹，大概车速105的时候，前面有两个小面包车交替变道，距离他们大概还有100，触犯紧急制动提示，急促报警音，并将车速快速减速至80，而后恢复，我觉得是有点误判了。
空间
这个没话说了，五个人坐的很舒服，巨大的行李箱提供了很大帮助，小宝宝的东西真的太多，婴儿车，吃饭椅，各种给他做饭的锅碗瓢盆，安全座椅。安全座椅真的很占空间，我以前的领克02，装了安全座椅后，我主驾驶被压缩的很厉害。
行驶质感
嘿嘿，一般吧？悬挂最硬的时候，车很稳，很贴地面，起伏抛跳很少，方向盘指向精准，低速力度很轻，高速开始变重，总体好评，这个比我以前的02强，02的方向盘，那个力矩总有点怪怪的，一会大一会小。但路感有点太清晰了，隔绝感不强。但家人表示很舒服，也不晕车，睡的很香，这。。。那我就不说什么了。悬架其他模式没用过，不评价 。
整车质感
这个我觉得和02没有拉开差距，比02强，但也有限。有些地方不如领克，比如车窗升降声，领克就很好听，而且升到最高还会减速。m7就不好听，也不会减速，显得不高级。一些小细节吧，没有处理的很好，比如空调风扇，无线加热风扇和座椅通风的风扇声音都有点响，而且很明显，也可能是车内隔音比较好就显得明显，车内隔音确实好。然后胎噪比较看路面，总体可以接受。
总结
总体上，目前使用下来，m7挑不出什么大毛病，坐车的家人们都很满意，我这个驾驶员也觉得OK。ota也很多，车友们提的比较多的问题一般都会很快推送改进，这点不错。其他兄弟们还有什么想问的可以评论区提。
福利我懂
最近m7买了开了快5000公里了，月初来了一趟800公里的小自驾，把车辆的情况在这里说一下。
我知道虎扑的兄弟们看不上问界，尤其m7，哈哈。但咱也就是实事求是，说说自己的体验，不带节奏，也不是水军，大家喜欢什么车买什么车，祝大家都开上自己喜欢的车。
能耗和经济
平时不多说，基本上我一个人上班开，四驱电耗20度百公里，有家充基本纯电跑，峰谷电0.3元一度，一个月电费基本可以忽略，五六十块，700公里左右吧。
这次出来自驾，五人满载（4个成年人和一个人小宝宝，宝宝坐安全座椅），行李箱放满，高速压限速，平均车速105，空调23度，电耗大概24度，油耗8个。一共开了824公里，大概800公里高速，电耗油耗下图。
95号算8块一升，36升合计288，高速上充了29度电，花费37.5元，酒店充了30度电，花费39.5元，剩下19度电是家里充的，费用是6块，总计费用是371元，折算下来一公里是0.45元。
大家觉得费用如何呢？我以前开领克02高速百公里大概是6.5升，也是95，这样算一下824公里应该花费428元。m7省下的钱主要是在用谷电的家充，也就是长途高速相较于油车不省钱。当然这是基于我的开法，而且m7的体积和重量，提供了更好的舒适空间这点是不能忽视的，而且我买电车也不是为了省油钱，如果大家更多考虑经济帐可以考虑别的车型。
增程
增程我使用下来还是挺满意的，市区基本纯电再开，到了高速没有续航焦虑，我这次回来路过一个服务区想去充电，结果全满，有车排队，那我就扭头就走。
不过我觉得增程最大的意义在于多了一种补能手段，多了一种选择。不赶时间你就慢慢来，充充电，赶时间你就油加满，一路到底。
智驾
m7的城区高阶智驾我是提完车就买了，但我不是智驾狂热爱好者，总比例如下图
其中大多数，还是高架和高速。我城区智驾一般是晚上运动完（打球、游泳啥的），很疲惫了不想开车，路上路况好车少，我就让它开回来，自己坐着打开按摩听听歌，这个挺爽。平时我就自己开了，它的稳定性和安全性我觉得是没什么大问题，但早晚路上你总会碰到些不按常理出牌的驾驶员，开车散步，逆行啥的，它能处理，但它会慢，一方面影响通勤效率，一方面把自己置于额外的风险之中。
但我是自动泊车的狂热爱好者，m7的自动泊车非常非常强，及其好用，我基本没自己停过车。包括离车泊入，好用
高速智驾。总体上很好用，轻松很多，这次智驾了接近800公里，路线保持平稳，变道稳定，进出闸道流畅，大曲率弯道稳定通过。我一般平时双手离开方向盘，系统提示手扶一下，然后过大弯，超大车时双手握方向盘警戒。
一定要强调，无论哪个车企，无论什么智驾第一责任人一定是驾驶员自己，智驾不是让驾驶休息，而是让驾驶更好的观察路况，保持精神状态，好对突发情况及时作出处置。
也有两个问题，一是它超大车的逻辑，在120及以上的车速的时候，会先降速到105左右，然后进入大车范围，大概过了一半时再加速驶离大车范围。如果是100及以下不减速，直接驶过。我个人是不太喜欢这种逻辑，我喜欢不减速直接过。二是出现了一次无效急刹，大概车速105的时候，前面有两个小面包车交替变道，距离他们大概还有100，触犯紧急制动提示，急促报警音，并将车速快速减速至80，而后恢复，我觉得是有点误判了。
空间
这个没话说了，五个人坐的很舒服，巨大的行李箱提供了很大帮助，小宝宝的东西真的太多，婴儿车，吃饭椅，各种给他做饭的锅碗瓢盆，安全座椅。安全座椅真的很占空间，我以前的领克02，装了安全座椅后，我主驾驶被压缩的很厉害。
行驶质感
嘿嘿，一般吧？悬挂最硬的时候，车很稳，很贴地面，起伏抛跳很少，方向盘指向精准，低速力度很轻，高速开始变重，总体好评，这个比我以前的02强，02的方向盘，那个力矩总有点怪怪的，一会大一会小。但路感有点太清晰了，隔绝感不强。但家人表示很舒服，也不晕车，睡的很香，这。。。那我就不说什么了。悬架其他模式没用过，不评价 。
整车质感
这个我觉得和02没有拉开差距，比02强，但也有限。有些地方不如领克，比如车窗升降声，领克就很好听，而且升到最高还会减速。m7就不好听，也不会减速，显得不高级。一些小细节吧，没有处理的很好，比如空调风扇，无线加热风扇和座椅通风的风扇声音都有点响，而且很明显，也可能是车内隔音比较好就显得明显，车内隔音确实好。然后胎噪比较看路面，总体可以接受。
总结
总体上，目前使用下来，m7挑不出什么大毛病，坐车的家人们都很满意，我这个驾驶员也觉得OK。ota也很多，车友们提的比较多的问题一般都会很快推送改进，这点不错。其他兄弟们还有什么想问的可以评论区提。
福利我懂
