小鹏这是要放大招啊,纯电430公里,油电纯续航1400,这个要出了可真是太香了!

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gl8跑的很快(52级)楼主2024-11-06 20:29:00
小鹏这是要放大招啊,纯电430公里,油电纯续航1400,这个要出了可真是太香了!gl8跑的很快 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

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纯电还用活吗?

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纯电还用活吗?

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纯电是缺点吗?多少人买车只是日常通勤,为了一年都没上几次高速买混动,结果一年才加两箱油,三天两头就得去充电舍不得用油?

纯电是缺点吗?多少人买车只是日常通勤,为了一年都没上几次高速买混动,结果一年才加两箱油,三天两头就得去充电舍不得用油?

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现在混动整体里程嘎嘎高,有必要做这么高么

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那他这个用户是啥?真就是一年一箱油的用户?

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把车子设计的好看点吧

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这里其实玩了个花活
分贝是指数函数,分贝数差3静谧性都差了一等。

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纯电还用活吗?

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我可以纯电,干嘛带两套系统。

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纯电还用活吗?

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我纯电可以跑700

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我纯电可以跑700

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我纯电可以跑700

不要误解我,我不是在贬低纯电。我的意思现在都去搞大增程了,肯定进一步压缩纯电市场。高续航纯电还能加油,肯定比纯油更好卖啊。 当然我觉得这四百多公里也是吹逼

不要误解我,我不是在贬低纯电。我的意思现在都去搞大增程了,肯定进一步压缩纯电市场。高续航纯电还能加油,肯定比纯油更好卖啊。 当然我觉得这四百多公里也是吹逼

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有一个300+700已经很够了

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可以

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现在混动整体里程嘎嘎高,有必要做这么高么

现在混动整体里程嘎嘎高,有必要做这么高么

都是过度需求,但是企业之间就是以此为竞争依据

都是过度需求,但是企业之间就是以此为竞争依据

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邮箱做小一点啊,800续航够够的了

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纯电还用活吗?

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我就市内通勤、平时近郊,电车能满足需求,为啥要买混动?

我就市内通勤、平时近郊,电车能满足需求,为啥要买混动?

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不要误解我,我不是在贬低纯电。我的意思现在都去搞大增程了,肯定进一步压缩纯电市场。高续航纯电还能加油,肯定比纯油更好卖啊。 当然我觉得这四百多公里也是吹逼

不要误解我,我不是在贬低纯电。我的意思现在都去搞大增程了,肯定进一步压缩纯电市场。高续航纯电还能加油,肯定比纯油更好卖啊。 当然我觉得这四百多公里也是吹逼

纯算加法是这样的,增程意味着发电机+发动机都有,整车成本增加,日常保养和维修和保养成本增加! 单说整车成本!各类供应链厂家都是明码标价的,我们假设一台电车的成本是10: 车身3+电池电机3+软件芯片2+营销2
如果在这些不变的情况下加入增程系统!就算2那也是超过成本的! 那我可以提高售价,或者压缩成本! 再看不到的地方,比如车身结构降到1.5,电池电机降到2!

纯算加法是这样的,增程意味着发电机+发动机都有,整车成本增加,日常保养和维修和保养成本增加! 单说整车成本!各类供应链厂家都是明码标价的,我们假设一台电车的成本是10: 车身3+电池电机3+软件芯片2+营销2
如果在这些不变的情况下加入增程系统!就算2那也是超过成本的! 那我可以提高售价,或者压缩成本! 再看不到的地方,比如车身结构降到1.5,电池电机降到2!

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纯算加法是这样的,增程意味着发电机+发动机都有,整车成本增加,日常保养和维修和保养成本增加! 单说整车成本!各类供应链厂家都是明码标价的,我们假设一台电车的成本是10: 车身3+电池电机3+软件芯片2+营销2 如果在这些不变的情况下加入增程系统!就算2那也是超过成本的! 那我可以提高售价,或者压缩成本! 再看不到的地方,比如车身结构降到1.5,电池电机降到2!

纯算加法是这样的,增程意味着发电机+发动机都有,整车成本增加,日常保养和维修和保养成本增加! 单说整车成本!各类供应链厂家都是明码标价的,我们假设一台电车的成本是10: 车身3+电池电机3+软件芯片2+营销2
如果在这些不变的情况下加入增程系统!就算2那也是超过成本的! 那我可以提高售价,或者压缩成本! 再看不到的地方,比如车身结构降到1.5,电池电机降到2!

再通俗一点,你拿着3000块去组装电脑! 配完刚刚好,但是你又想加个固态,又嫌显示器不够好! 那咋办,把一些配置换副厂的咯! 拼拼凑凑还是3000! 咋一看,多了固态,各类配置数值也差不多!明眼人一看,你咋3000块配了个什么垃圾,全是便宜货!

再通俗一点,你拿着3000块去组装电脑! 配完刚刚好,但是你又想加个固态,又嫌显示器不够好! 那咋办,把一些配置换副厂的咯! 拼拼凑凑还是3000! 咋一看,多了固态,各类配置数值也差不多!明眼人一看,你咋3000块配了个什么垃圾,全是便宜货!

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Re:小鹏这是要放大招啊,纯电430公里,油电纯续航1400,这个要出了可真是太香了!
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