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我清楚的记得前几年自燃都说是马斯克干的，现在都说是魏建军干的。我看啊，是马斯克找的油，魏建军点的火
以前啥啥都是特斯拉。
现在华为、长城一来。。
看来特斯拉要给这俩磕一个。
以前啥啥都是特斯拉。
现在华为、长城一来。。
看来特斯拉要给这俩磕一个。
本来是小米黑问界的。黑了好长一段时间。
结果发现比亚迪的也是这样。
然后迪粉又不敢惹米粉。
只好甩锅给CC了。
笑死了。
啥玩意粉来粉去的？以为所有人都迷信宗教啊 不敢惹？咋滴 网络黑社会 你要刀小爷？什么玩意
啥玩意粉来粉去的？以为所有人都迷信宗教啊 不敢惹？咋滴 网络黑社会 你要刀小爷？什么玩意
最开始是这个图吧，把问界的380kg标红，这样大家注意力都在华为\问界身上，就没人注意最下面比亚迪一水的375了
最开始个毛，去年就有这种视频用来黑比亚迪的，还不是图，就是视频，你们没关注到而已，然后每隔一两个月时间就拿出来黑，你这图都没两个月
最开始个毛，去年就有这种视频用来黑比亚迪的，还不是图，就是视频，你们没关注到而已，然后每隔一两个月时间就拿出来黑，你这图都没两个月
本来是小米黑问界的。黑了好长一段时间。
结果发现比亚迪的也是这样。
然后迪粉又不敢惹米粉。
只好甩锅给CC了。
笑死了。
当时豹5上市的时候就有人拿375说事了，那时候su7在哪里？
当时豹5上市的时候就有人拿375说事了，那时候su7在哪里？
是的，国标文件对于刹车测试的检测要求分为空载和满载两项。想让数据好看就把承载质量报低点，这样哪怕满载也只需要往上加375公斤，刹停距离自然好看。而像那些傻实在的车企，必须要加上四五百公斤。
[图片]
是的，国标文件对于刹车测试的检测要求分为空载和满载两项。想让数据好看就把承载质量报低点，这样哪怕满载也只需要往上加375公斤，刹停距离自然好看。而像那些傻实在的车企，必须要加上四五百公斤。
这个解释让人信服。
这个解释让人信服。
都是垃圾呗，有啥好说的
都是垃圾呗，有啥好说的
本来是小米黑问界的。黑了好长一段时间。
结果发现比亚迪的也是这样。
然后迪粉又不敢惹米粉。
只好甩锅给CC了。
笑死了。
马里纳亚真能扯，啥坏事都扔给小米。难道不是马里亚纳先拿这个黑比亚迪，然后发现m9也是这样？
马里纳亚真能扯，啥坏事都扔给小米。难道不是马里亚纳先拿这个黑比亚迪，然后发现m9也是这样？
这个还真不一定是CC牵头搞的事
长城这个铁憨憨最早跳，所以现在有点什么大家第一反应都是会不会是长城搞的，其实图个吉利暗戳戳的躲在后面，各种使坏也不少，但是可以拿长城挡枪
长城这个铁憨憨最早跳，所以现在有点什么大家第一反应都是会不会是长城搞的，其实图个吉利暗戳戳的躲在后面，各种使坏也不少，但是可以拿长城挡枪
是的，国标文件对于刹车测试的检测要求分为空载和满载两项。想让数据好看就把承载质量报低点，这样哪怕满载也只需要往上加375公斤，刹停距离自然好看。而像那些傻实在的车企，必须要加上四五百公斤。
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是的，国标文件对于刹车测试的检测要求分为空载和满载两项。想让数据好看就把承载质量报低点，这样哪怕满载也只需要往上加375公斤，刹停距离自然好看。而像那些傻实在的车企，必须要加上四五百公斤。
看起来是这样，但是国标只是通过就行，可以说所有标375的车就算加上四五百公斤也都能轻松通过（50km/h速度在20m内刹停不要太容易），具体的数据又不会像碰撞测试那样公布出来，要是公布的话估计所有的车都卡每座75kg了
看起来是这样，但是国标只是通过就行，可以说所有标375的车就算加上四五百公斤也都能轻松通过（50km/h速度在20m内刹停不要太容易），具体的数据又不会像碰撞测试那样公布出来，要是公布的话估计所有的车都卡每座75kg了
载重和偷工减料的关联性是？
载重和偷工减料的关联性是？
不是害怕查，而是担心比如哪天开着开着断轴了之类的，厂家拿这个参数说事儿，虽说是小概率事件，厂家也不一定会拿这个参数说事儿，但毕竟有点膈应人吧，我是这么想的哈。
不是害怕查，而是担心比如哪天开着开着断轴了之类的，厂家拿这个参数说事儿，虽说是小概率事件，厂家也不一定会拿这个参数说事儿，但毕竟有点膈应人吧，我是这么想的哈。
因为某牌子断轴例子一个接一个，不像马里亚纳拿友商几张老图一直发，而是真的不断有新事故冒出来。
看到它也在这个质量区间里，其他同区间的车谁能忍住不怀疑？
因为某牌子断轴例子一个接一个，不像马里亚纳拿友商几张老图一直发，而是真的不断有新事故冒出来。
看到它也在这个质量区间里，其他同区间的车谁能忍住不怀疑？
啥玩意粉来粉去的？以为所有人都迷信宗教啊 不敢惹？咋滴 网络黑社会 你要刀小爷？什么玩意
车界四只羊的粉丝么
车界四只羊的粉丝么
