在新能源汽车市场风起云涌的当下，极氪智能科技却似乎陷入了无法自拔的舆论漩涡。近日，一段车主在高速公路上开启自动驾驶功能后，与副驾驶一同盖被睡觉的视频，将极氪推向了风口浪尖。视频中，车主不仅违反了交通规则，还通过放置饮料瓶在方向盘上，试图欺骗自动辅助驾驶系统的检测，这种行为无疑是对生命安全的极端漠视。
面对如此严重的安全问题，极氪智能科技CMO关海涛的回应却显得轻描淡写。他声称理解用户对极氪智驾能力的认可和信赖，但非常不鼓励这种行为。然而，这种回应并未能平息公众的愤怒和质疑。相反，关海涛的言论被指责为对危险行为的纵容和默许，进一步加剧了极氪的负面形象。
事实上，这并非极氪首次陷入舆论危机。近一年来，极氪多次因负面事件而登上热搜。从极氪MIX预热时副总裁杨大成车内吃火锅引发舆论翻车，到2025款极氪001发布宣传海报被指抄袭小米SU7，再到极氪001因改款过快被老车主集体维权吐槽，极氪的每一次上新似乎都伴随着负面舆论的炒作。
作为市场营销总监，关海涛本应肩负起危机公关的重任，及时控制负面舆论的扩散。然而，从现实情况来看，他显然未能履行这一职责。面对消费者的质疑和投诉，关海涛的回应往往显得迟缓而无力，甚至有时还会出现火上浇油的情况。这种失职和无能的表现，无疑加剧了极氪品牌的信任危机。
更为严重的是，极氪在产品质量和安全性方面也频频出现问题。尽管极氪曾宣称自己拥有“全球唯一新能源零自燃纪录”，但事实却并非如此。据不完全统计，极氪产品在全国范围内已经发生了多起起火或冒烟事故。这些事故不仅严重损害了消费者的利益和安全，也进一步削弱了极氪品牌的公信力和市场竞争力。
9月12日，杭州市滨江区的一场突如其来的火灾，将极氪001推向了舆论的风口浪尖。尽管火情最终被扑灭，且未造成人员伤亡，但这场火灾无疑是对极氪“零自燃”承诺的一次沉重打击。极氪汽车迅速发布官方声明，强调已排除动力电池起火的可能性，并指出过火区域主要集中在乘员舱内。然而，这样的解释并未能平息外界的质疑和担忧。
回顾过去一年，极氪001及其家族车型的多起火灾事件，已经悄然侵蚀了其在消费者心中的安全形象。从西安、芜湖到杭州、绍兴，再到安徽马鞍山和广东深圳，极氪车型频繁遭遇火灾侵袭，每一次事故都像是对极氪“零自燃”神话的一次嘲讽。
2023年4月20日，停在西安雁塔区街边的一辆极氪001发生了着火事件。所幸，事发时车内并无人员，火情未造成任何人员伤亡。
2023年8月23日，芜湖的一辆极氪001发生了起火事故，车辆前发动机舱内冒出浓烟和明火，不过，火势未完全爆发。
2023年11月3日10点左右，杭州西溪湿地发生一起极氪009底盘碰撞后冒烟事件。事件未造成任何人员伤亡。
2024年2月4日，在浙江绍兴的一个商业区停车场内，发生了一起极氪001过火事件。好在火情得到了及时控制，并没有造成任何的人员伤亡。
2024年3月13日，在安徽马鞍山发生了一起极氪001过火事件。极氪方面同样进行了回应，称涉事车辆的动力电池未发生异常，没有燃烧迹象。
2024年5月14日凌晨。在广东深圳发生一起极氪001“过火”事件，导致车辆烧至报废。车主表示自己的车子并未经过改装。
在销量方面，极氪的表现也远未达到预期。尽管今年9月份极氪全系月销量达到了21333辆，但这一数字却掩盖不了极氪销量下滑的严峻事实。其中，极氪001作为销量顶梁柱，在7月份之后销量直接“腰斩”。这种销量下滑的趋势无疑给极氪带来了巨大的压力和挑战。
与此同时，极氪的财务状况也令人担忧。数据显示，极氪在2021年、2022年和2023年的净亏损分别达到了45.14亿元、76.55亿元和82.64亿元。今年上半年，极氪的净亏损更是达到了38.31亿元。这种持续的亏损状态不仅加剧了极氪的资金压力，也对其未来的发展和竞争力产生了严重的负面影响。
综上所述，极氪智能科技在市场营销、产品质量、销量和财务状况等方面都面临着严峻的挑战和问题。作为市场营销总监的关海涛，其失职和无能的表现无疑加剧了这些问题的严重性和紧迫性。如果极氪不能及时调整营销策略、加强产品质量控制、提升销量和盈利能力，那么留给它的时间真的不多了。
在新能源汽车市场风起云涌的当下，极氪智能科技却似乎陷入了无法自拔的舆论漩涡。近日，一段车主在高速公路上开启自动驾驶功能后，与副驾驶一同盖被睡觉的视频，将极氪推向了风口浪尖。视频中，车主不仅违反了交通规则，还通过放置饮料瓶在方向盘上，试图欺骗自动辅助驾驶系统的检测，这种行为无疑是对生命安全的极端漠视。
面对如此严重的安全问题，极氪智能科技CMO关海涛的回应却显得轻描淡写。他声称理解用户对极氪智驾能力的认可和信赖，但非常不鼓励这种行为。然而，这种回应并未能平息公众的愤怒和质疑。相反，关海涛的言论被指责为对危险行为的纵容和默许，进一步加剧了极氪的负面形象。
事实上，这并非极氪首次陷入舆论危机。近一年来，极氪多次因负面事件而登上热搜。从极氪MIX预热时副总裁杨大成车内吃火锅引发舆论翻车，到2025款极氪001发布宣传海报被指抄袭小米SU7，再到极氪001因改款过快被老车主集体维权吐槽，极氪的每一次上新似乎都伴随着负面舆论的炒作。
作为市场营销总监，关海涛本应肩负起危机公关的重任，及时控制负面舆论的扩散。然而，从现实情况来看，他显然未能履行这一职责。面对消费者的质疑和投诉，关海涛的回应往往显得迟缓而无力，甚至有时还会出现火上浇油的情况。这种失职和无能的表现，无疑加剧了极氪品牌的信任危机。
更为严重的是，极氪在产品质量和安全性方面也频频出现问题。尽管极氪曾宣称自己拥有“全球唯一新能源零自燃纪录”，但事实却并非如此。据不完全统计，极氪产品在全国范围内已经发生了多起起火或冒烟事故。这些事故不仅严重损害了消费者的利益和安全，也进一步削弱了极氪品牌的公信力和市场竞争力。
9月12日，杭州市滨江区的一场突如其来的火灾，将极氪001推向了舆论的风口浪尖。尽管火情最终被扑灭，且未造成人员伤亡，但这场火灾无疑是对极氪“零自燃”承诺的一次沉重打击。极氪汽车迅速发布官方声明，强调已排除动力电池起火的可能性，并指出过火区域主要集中在乘员舱内。然而，这样的解释并未能平息外界的质疑和担忧。
回顾过去一年，极氪001及其家族车型的多起火灾事件，已经悄然侵蚀了其在消费者心中的安全形象。从西安、芜湖到杭州、绍兴，再到安徽马鞍山和广东深圳，极氪车型频繁遭遇火灾侵袭，每一次事故都像是对极氪“零自燃”神话的一次嘲讽。
2023年4月20日，停在西安雁塔区街边的一辆极氪001发生了着火事件。所幸，事发时车内并无人员，火情未造成任何人员伤亡。
2023年8月23日，芜湖的一辆极氪001发生了起火事故，车辆前发动机舱内冒出浓烟和明火，不过，火势未完全爆发。
2023年11月3日10点左右，杭州西溪湿地发生一起极氪009底盘碰撞后冒烟事件。事件未造成任何人员伤亡。
2024年2月4日，在浙江绍兴的一个商业区停车场内，发生了一起极氪001过火事件。好在火情得到了及时控制，并没有造成任何的人员伤亡。
2024年3月13日，在安徽马鞍山发生了一起极氪001过火事件。极氪方面同样进行了回应，称涉事车辆的动力电池未发生异常，没有燃烧迹象。
2024年5月14日凌晨。在广东深圳发生一起极氪001“过火”事件，导致车辆烧至报废。车主表示自己的车子并未经过改装。
在销量方面，极氪的表现也远未达到预期。尽管今年9月份极氪全系月销量达到了21333辆，但这一数字却掩盖不了极氪销量下滑的严峻事实。其中，极氪001作为销量顶梁柱，在7月份之后销量直接“腰斩”。这种销量下滑的趋势无疑给极氪带来了巨大的压力和挑战。
与此同时，极氪的财务状况也令人担忧。数据显示，极氪在2021年、2022年和2023年的净亏损分别达到了45.14亿元、76.55亿元和82.64亿元。今年上半年，极氪的净亏损更是达到了38.31亿元。这种持续的亏损状态不仅加剧了极氪的资金压力，也对其未来的发展和竞争力产生了严重的负面影响。
综上所述，极氪智能科技在市场营销、产品质量、销量和财务状况等方面都面临着严峻的挑战和问题。作为市场营销总监的关海涛，其失职和无能的表现无疑加剧了这些问题的严重性和紧迫性。如果极氪不能及时调整营销策略、加强产品质量控制、提升销量和盈利能力，那么留给它的时间真的不多了。
