首先,南通这个事儿跟小米其实半毛钱关系都没有。
但是,有部分人非要带起节奏,我不知道是不是黑公关干的,但现在舆论上已经把小米跟这个南通青年捆绑在一起,小米的声誉毫无疑问是被严重损害的。
这个事儿实际上很多年前小米也发生过,就是它的一个高管在公开演讲里声称小米是屌丝品牌,从此小米和屌丝就彻底捆死在一起了,直到很多年以后,大家都慢慢淡忘当年那档子事儿,小米才慢慢走出来,可以卖到四五千的旗舰机,我是小米4的第一批用户,当时闲鱼加两百抢的二手,从当年的屌丝品牌一路发展到现在确实是相当不容易。
现在临到马上要发su7u量产版了,出这么一档子事儿,小米下一个被贴上的标签就是鬼火,就是low,就是廉价。虽然su7也卖二十多万,并不廉价,但是社会上的舆论一旦形成风口,那你不廉价也是廉价的,就跟byd明明是最早突破20w价位的车企,现在却被某些人歪曲成只卖出租和廉价车,虽然早两年前出租就不是byd最大的业务了,到现在出租市场在byd占比已经相当低了。
但这还不是最惨的,su7u原型车本来是要打响品牌运动技术路线的名号的,结果纽北连连失利,但现在还没刷出正式成绩,据说下个月byd还有一次包场机会,如果小米这次还没跑成,那等这波舆论发酵完,小米汽车的品牌会遭受重创。黑公关一定会持续不断制造黑料,把鬼火,超雄,廉价等标签死死贴在小米头上,本来今年是天胡开局,结果快到年末了变成地狱模式,真是时也命也。我都怀疑是不是真有什么奇人异事在给小米做法,否则怎么这么多倒霉的事儿都碰到一起去了。
但这些也都不能说跟小米自身无关,从鲁超和某糖主赛道翻车以来,就一路伴随着相当多的事故新闻,这下更是火上浇油。su7在主打运动宣传的时候,偏偏在刹车套件上减配,在esp标定上反而过于开放,所以才有了后面这一系列的问题。
另一个问题就是在小众赛道发力,小米品牌车主可以说大部分都不是关注赛道关注汽车运动的,他们对电车可以说基本上没有什么认知,这里面有的一些乱象就不说了,我重点强调的是,任何小圈子,包括摩托,包括自行车,还有各种运动,现在已经逐渐演化成各种攀比炫富的地方。
我自己是骑车的,这个圈子动不动就说千百块的车出门就得散架,四五千才叫入门,必须要上锁,总而言之,圈子文化对新人的规训异常严苛。摩托等圈子毫无疑问,攀比或者会更加的严重。
有攀比,就会激发人的欲望,会让人愤怒失去理智。即便不是su7,有某些嘴臭的,爱攀比炫耀的,这些人一多了,出事儿也是迟早的。
我就在想,中国的体育运动确实是还没有发展起来,大家的身体素质还没跟上,文化氛围没有形成,能力不够所以大家还是陷入在器材的比拼,而不是真正的玩。
国外的越野怎么玩,拿一个破烂车自己手动改装,甚至连车壳都可以没有,能开动就能出去玩儿,国内你要开这种车去混圈,人家要拍视频耻笑你一个月。
玩个越野,断个轴,爆个胎都是相当正常的事情,坏了就去修,完了就继续玩,但现在舆论风向就是你半轴必须是太空合金,哪怕你车架都散了,半轴也必须给我焊死不能动。就是有这么奇怪的风气,就是有这么一批虽然不玩儿但是喜欢嘴臭,喜欢拉帮结派的恶臭团伙,氛围就,慢慢烂掉。
就只要你主打什么运动化,玩小圈子,那就真的不可避免会粘上这些屎。
当你身上有屎,那民众的舆论风向就不会有理智可言。当舆论开始发酵,小米如果无法自证,很多对运动本身并不感冒也不了解的人来说,买车的时候还得附带一个负面标签,除了死忠粉,那毫无疑问是要远离的。
小米接下来只有一个机会能大幅挽回品牌形象,就是在纽北刷一个足够牛逼的圈速,这时候就可以带上民族情绪,带上技术舆论制高点,那么,黑公关再多也没有意义,足够牛逼的成绩你是黑不动的。
但前提是小米真能有机会刷,而且能刷出来。
小米我认为还是在用心造好车的,雷军我也比较喜欢,希望他们能好好复盘,把当下的舆论风波妥善解决吧。
首先,南通这个事儿跟小米其实半毛钱关系都没有。
但是,有部分人非要带起节奏,我不知道是不是黑公关干的,但现在舆论上已经把小米跟这个南通青年捆绑在一起,小米的声誉毫无疑问是被严重损害的。
这个事儿实际上很多年前小米也发生过,就是它的一个高管在公开演讲里声称小米是屌丝品牌,从此小米和屌丝就彻底捆死在一起了,直到很多年以后,大家都慢慢淡忘当年那档子事儿,小米才慢慢走出来,可以卖到四五千的旗舰机,我是小米4的第一批用户,当时闲鱼加两百抢的二手,从当年的屌丝品牌一路发展到现在确实是相当不容易。
现在临到马上要发su7u量产版了,出这么一档子事儿,小米下一个被贴上的标签就是鬼火,就是low,就是廉价。虽然su7也卖二十多万,并不廉价,但是社会上的舆论一旦形成风口,那你不廉价也是廉价的,就跟byd明明是最早突破20w价位的车企,现在却被某些人歪曲成只卖出租和廉价车,虽然早两年前出租就不是byd最大的业务了,到现在出租市场在byd占比已经相当低了。
但这还不是最惨的,su7u原型车本来是要打响品牌运动技术路线的名号的,结果纽北连连失利,但现在还没刷出正式成绩,据说下个月byd还有一次包场机会,如果小米这次还没跑成,那等这波舆论发酵完,小米汽车的品牌会遭受重创。黑公关一定会持续不断制造黑料,把鬼火,超雄,廉价等标签死死贴在小米头上,本来今年是天胡开局,结果快到年末了变成地狱模式,真是时也命也。我都怀疑是不是真有什么奇人异事在给小米做法,否则怎么这么多倒霉的事儿都碰到一起去了。
但这些也都不能说跟小米自身无关,从鲁超和某糖主赛道翻车以来,就一路伴随着相当多的事故新闻,这下更是火上浇油。su7在主打运动宣传的时候,偏偏在刹车套件上减配,在esp标定上反而过于开放,所以才有了后面这一系列的问题。
另一个问题就是在小众赛道发力,小米品牌车主可以说大部分都不是关注赛道关注汽车运动的,他们对电车可以说基本上没有什么认知,这里面有的一些乱象就不说了,我重点强调的是,任何小圈子,包括摩托,包括自行车,还有各种运动,现在已经逐渐演化成各种攀比炫富的地方。
我自己是骑车的,这个圈子动不动就说千百块的车出门就得散架,四五千才叫入门,必须要上锁,总而言之,圈子文化对新人的规训异常严苛。摩托等圈子毫无疑问,攀比或者会更加的严重。
有攀比,就会激发人的欲望,会让人愤怒失去理智。即便不是su7,有某些嘴臭的,爱攀比炫耀的,这些人一多了,出事儿也是迟早的。
我就在想,中国的体育运动确实是还没有发展起来,大家的身体素质还没跟上,文化氛围没有形成,能力不够所以大家还是陷入在器材的比拼,而不是真正的玩。
国外的越野怎么玩,拿一个破烂车自己手动改装,甚至连车壳都可以没有,能开动就能出去玩儿,国内你要开这种车去混圈,人家要拍视频耻笑你一个月。
玩个越野,断个轴,爆个胎都是相当正常的事情,坏了就去修,完了就继续玩,但现在舆论风向就是你半轴必须是太空合金,哪怕你车架都散了,半轴也必须给我焊死不能动。就是有这么奇怪的风气,就是有这么一批虽然不玩儿但是喜欢嘴臭,喜欢拉帮结派的恶臭团伙,氛围就,慢慢烂掉。
就只要你主打什么运动化,玩小圈子,那就真的不可避免会粘上这些屎。
当你身上有屎,那民众的舆论风向就不会有理智可言。当舆论开始发酵,小米如果无法自证,很多对运动本身并不感冒也不了解的人来说,买车的时候还得附带一个负面标签,除了死忠粉,那毫无疑问是要远离的。
小米接下来只有一个机会能大幅挽回品牌形象,就是在纽北刷一个足够牛逼的圈速,这时候就可以带上民族情绪,带上技术舆论制高点,那么,黑公关再多也没有意义,足够牛逼的成绩你是黑不动的。
但前提是小米真能有机会刷,而且能刷出来。
小米我认为还是在用心造好车的,雷军我也比较喜欢,希望他们能好好复盘,把当下的舆论风波妥善解决吧。