首先，南通这个事儿跟小米其实半毛钱关系都没有。
但是，有部分人非要带起节奏，我不知道是不是黑公关干的，但现在舆论上已经把小米跟这个南通青年捆绑在一起，小米的声誉毫无疑问是被严重损害的。
这个事儿实际上很多年前小米也发生过，就是它的一个高管在公开演讲里声称小米是屌丝品牌，从此小米和屌丝就彻底捆死在一起了，直到很多年以后，大家都慢慢淡忘当年那档子事儿，小米才慢慢走出来，可以卖到四五千的旗舰机，我是小米4的第一批用户，当时闲鱼加两百抢的二手，从当年的屌丝品牌一路发展到现在确实是相当不容易。
现在临到马上要发su7u量产版了，出这么一档子事儿，小米下一个被贴上的标签就是鬼火，就是low，就是廉价。虽然su7也卖二十多万，并不廉价，但是社会上的舆论一旦形成风口，那你不廉价也是廉价的，就跟byd明明是最早突破20w价位的车企，现在却被某些人歪曲成只卖出租和廉价车，虽然早两年前出租就不是byd最大的业务了，到现在出租市场在byd占比已经相当低了。
但这还不是最惨的，su7u原型车本来是要打响品牌运动技术路线的名号的，结果纽北连连失利，但现在还没刷出正式成绩，据说下个月byd还有一次包场机会，如果小米这次还没跑成，那等这波舆论发酵完，小米汽车的品牌会遭受重创。黑公关一定会持续不断制造黑料，把鬼火，超雄，廉价等标签死死贴在小米头上，本来今年是天胡开局，结果快到年末了变成地狱模式，真是时也命也。我都怀疑是不是真有什么奇人异事在给小米做法，否则怎么这么多倒霉的事儿都碰到一起去了。
但这些也都不能说跟小米自身无关，从鲁超和某糖主赛道翻车以来，就一路伴随着相当多的事故新闻，这下更是火上浇油。su7在主打运动宣传的时候，偏偏在刹车套件上减配，在esp标定上反而过于开放，所以才有了后面这一系列的问题。
另一个问题就是在小众赛道发力，小米品牌车主可以说大部分都不是关注赛道关注汽车运动的，他们对电车可以说基本上没有什么认知，这里面有的一些乱象就不说了，我重点强调的是，任何小圈子，包括摩托，包括自行车，还有各种运动，现在已经逐渐演化成各种攀比炫富的地方。
我自己是骑车的，这个圈子动不动就说千百块的车出门就得散架，四五千才叫入门，必须要上锁，总而言之，圈子文化对新人的规训异常严苛。摩托等圈子毫无疑问，攀比或者会更加的严重。
有攀比，就会激发人的欲望，会让人愤怒失去理智。即便不是su7，有某些嘴臭的，爱攀比炫耀的，这些人一多了，出事儿也是迟早的。
我就在想，中国的体育运动确实是还没有发展起来，大家的身体素质还没跟上，文化氛围没有形成，能力不够所以大家还是陷入在器材的比拼，而不是真正的玩。
国外的越野怎么玩，拿一个破烂车自己手动改装，甚至连车壳都可以没有，能开动就能出去玩儿，国内你要开这种车去混圈，人家要拍视频耻笑你一个月。
玩个越野，断个轴，爆个胎都是相当正常的事情，坏了就去修，完了就继续玩，但现在舆论风向就是你半轴必须是太空合金，哪怕你车架都散了，半轴也必须给我焊死不能动。就是有这么奇怪的风气，就是有这么一批虽然不玩儿但是喜欢嘴臭，喜欢拉帮结派的恶臭团伙，氛围就，慢慢烂掉。
就只要你主打什么运动化，玩小圈子，那就真的不可避免会粘上这些屎。
当你身上有屎，那民众的舆论风向就不会有理智可言。当舆论开始发酵，小米如果无法自证，很多对运动本身并不感冒也不了解的人来说，买车的时候还得附带一个负面标签，除了死忠粉，那毫无疑问是要远离的。
小米接下来只有一个机会能大幅挽回品牌形象，就是在纽北刷一个足够牛逼的圈速，这时候就可以带上民族情绪，带上技术舆论制高点，那么，黑公关再多也没有意义，足够牛逼的成绩你是黑不动的。
但前提是小米真能有机会刷，而且能刷出来。
小米我认为还是在用心造好车的，雷军我也比较喜欢，希望他们能好好复盘，把当下的舆论风波妥善解决吧。
首先，南通这个事儿跟小米其实半毛钱关系都没有。
但是，有部分人非要带起节奏，我不知道是不是黑公关干的，但现在舆论上已经把小米跟这个南通青年捆绑在一起，小米的声誉毫无疑问是被严重损害的。
这个事儿实际上很多年前小米也发生过，就是它的一个高管在公开演讲里声称小米是屌丝品牌，从此小米和屌丝就彻底捆死在一起了，直到很多年以后，大家都慢慢淡忘当年那档子事儿，小米才慢慢走出来，可以卖到四五千的旗舰机，我是小米4的第一批用户，当时闲鱼加两百抢的二手，从当年的屌丝品牌一路发展到现在确实是相当不容易。
现在临到马上要发su7u量产版了，出这么一档子事儿，小米下一个被贴上的标签就是鬼火，就是low，就是廉价。虽然su7也卖二十多万，并不廉价，但是社会上的舆论一旦形成风口，那你不廉价也是廉价的，就跟byd明明是最早突破20w价位的车企，现在却被某些人歪曲成只卖出租和廉价车，虽然早两年前出租就不是byd最大的业务了，到现在出租市场在byd占比已经相当低了。
但这还不是最惨的，su7u原型车本来是要打响品牌运动技术路线的名号的，结果纽北连连失利，但现在还没刷出正式成绩，据说下个月byd还有一次包场机会，如果小米这次还没跑成，那等这波舆论发酵完，小米汽车的品牌会遭受重创。黑公关一定会持续不断制造黑料，把鬼火，超雄，廉价等标签死死贴在小米头上，本来今年是天胡开局，结果快到年末了变成地狱模式，真是时也命也。我都怀疑是不是真有什么奇人异事在给小米做法，否则怎么这么多倒霉的事儿都碰到一起去了。
但这些也都不能说跟小米自身无关，从鲁超和某糖主赛道翻车以来，就一路伴随着相当多的事故新闻，这下更是火上浇油。su7在主打运动宣传的时候，偏偏在刹车套件上减配，在esp标定上反而过于开放，所以才有了后面这一系列的问题。
另一个问题就是在小众赛道发力，小米品牌车主可以说大部分都不是关注赛道关注汽车运动的，他们对电车可以说基本上没有什么认知，这里面有的一些乱象就不说了，我重点强调的是，任何小圈子，包括摩托，包括自行车，还有各种运动，现在已经逐渐演化成各种攀比炫富的地方。
我自己是骑车的，这个圈子动不动就说千百块的车出门就得散架，四五千才叫入门，必须要上锁，总而言之，圈子文化对新人的规训异常严苛。摩托等圈子毫无疑问，攀比或者会更加的严重。
有攀比，就会激发人的欲望，会让人愤怒失去理智。即便不是su7，有某些嘴臭的，爱攀比炫耀的，这些人一多了，出事儿也是迟早的。
我就在想，中国的体育运动确实是还没有发展起来，大家的身体素质还没跟上，文化氛围没有形成，能力不够所以大家还是陷入在器材的比拼，而不是真正的玩。
国外的越野怎么玩，拿一个破烂车自己手动改装，甚至连车壳都可以没有，能开动就能出去玩儿，国内你要开这种车去混圈，人家要拍视频耻笑你一个月。
玩个越野，断个轴，爆个胎都是相当正常的事情，坏了就去修，完了就继续玩，但现在舆论风向就是你半轴必须是太空合金，哪怕你车架都散了，半轴也必须给我焊死不能动。就是有这么奇怪的风气，就是有这么一批虽然不玩儿但是喜欢嘴臭，喜欢拉帮结派的恶臭团伙，氛围就，慢慢烂掉。
就只要你主打什么运动化，玩小圈子，那就真的不可避免会粘上这些屎。
当你身上有屎，那民众的舆论风向就不会有理智可言。当舆论开始发酵，小米如果无法自证，很多对运动本身并不感冒也不了解的人来说，买车的时候还得附带一个负面标签，除了死忠粉，那毫无疑问是要远离的。
小米接下来只有一个机会能大幅挽回品牌形象，就是在纽北刷一个足够牛逼的圈速，这时候就可以带上民族情绪，带上技术舆论制高点，那么，黑公关再多也没有意义，足够牛逼的成绩你是黑不动的。
但前提是小米真能有机会刷，而且能刷出来。
小米我认为还是在用心造好车的，雷军我也比较喜欢，希望他们能好好复盘，把当下的舆论风波妥善解决吧。