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有啊,我住合肥站旁边的,对面的汽车站平时乘车的人很多的
这不是还没投入使用吗,标题写的就跟倒闭了一样
没什么啊,这就是时代的眼泪,跟我爸当年开摩的一样
我们这一个客运站,可能已经建成十年了都没用过,
确实不行了 武汉前几天就有一个客运车关闭了 以前经常那里坐车回家 现在基本上就没去过客运站了
合肥城区的汽车站从最高的9个变成现在就两三个
温岭客运站一半临时搞成会展中心了,地铁和高铁冲击力太强了
其实这种东西就是亏钱也得要有的基础建设,因为不是人人都有车,还是要给所有人有出行选择
疫情那几年从温岭到玉环短途经常一天几个班一班几个人
基础建设有几个是能盈利的,别看高铁牛逼哄哄,能盈利的线就那几个。客运站现在就跑跑短途,加上有车族越来越多,那可不不盈利吗。
这已经不是盈利不盈利的问题了,是人流量太少导致每天班次都受影响。温岭客运站一半都临时租给会展中心了
你说的是傅家坡客运站吧,在傅家坡客运站倒闭之前,武昌火车站对面的航海客运站已经倒闭好几年了
问题是黑车和顺风车很多啊。没车的人坐这些车都不会去坐大巴呀
能不能推广无人区旅游,我觉得挺合适一些想远离城市的年轻人的。。
长途应该少了吧。大部分都是城乡间的大巴。
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只能说出门不太多的理解不了,我之前也以为客运站没用了,直到我去山东临沂某地参加婚礼,那地方到最近的高铁站都得俩小时车程,我在淄博玩儿了一圈儿,本来准备约顺风车,一看一百好几还得拼车,然后发现有直达的长途车,50块钱,时间比顺风车还快点,果断选择长途车,我相信收入不高的或者是老人,一定选大巴