根据乘联会的最新数据，9月份比亚迪秦家族单月销量超过7.5万，秦家族：第三季度中级轿车、紧凑级轿车双料冠军，同时“工业奇迹”秦L DM-i：中级轿车季度销量冠军、“A轿销冠”：秦PLUS：A级轿车季度销量冠军，比亚迪在主流轿车市场进一步巩固了自己的统治力，合资品牌的垄断地位彻底被打断。
先来看秦L DM-i，搭载了比亚迪第五代DM技术，其NEDC工况下的百公里亏电油耗仅为2.9升，在满油满电的状态下综合续航可以达到2100公里，直接解决了新能源车的续航焦虑问题，而且在这个价位段内饰不简陋的还真不多，比亚迪秦算一个。
再来看秦PLUS，秦PLUS DM-i在NEDC工况下的百公里亏电油耗仅为3.8升，综合续航达到1245公里，这在同级别车型中具有明显优势，而且大幅降低了A级车用户的养车成本，秦PLUS DM-i搭载了DM-i超级混动技术，提供了接近纯电车型的动力表现和静谧性。在空间、驾乘品质、舒适性以及智能配置等方面均做到了同级领先。
现在再来看从7月份到9月份，秦L DM-i累计销售超11万辆，位列中级轿车季度销量榜首，秦PLUS累计销售超10万辆，位列A级轿车销量榜首，从“工业奇迹”到“销量冠军”这也就一点不奇怪了。
秦家族的大卖看得出比亚迪的这条路是行得通的，用世界最先进的插混技术，以价格平权，打破了传统合资品牌在这个价位段对市场的垄断地位，改变了国人的消费惯性，从去年开始合资品牌的价格体系就开始崩盘，同样价格国产新能源配置更高；同样配置，国产新能源价格更低。在当前国产汽车市场新能源的渗透率已经稳定突破了50%，新能源车在未来会慢慢的替换掉传统油车，比亚迪创造的一个又一个成就，在主流轿车市场加速完成对合资燃油轿车的替代，助推新能源化变革的同时，创造中国轿车的新高度！
根据乘联会的最新数据，9月份比亚迪秦家族单月销量超过7.5万，秦家族：第三季度中级轿车、紧凑级轿车双料冠军，同时“工业奇迹”秦L DM-i：中级轿车季度销量冠军、“A轿销冠”：秦PLUS：A级轿车季度销量冠军，比亚迪在主流轿车市场进一步巩固了自己的统治力，合资品牌的垄断地位彻底被打断。
先来看秦L DM-i，搭载了比亚迪第五代DM技术，其NEDC工况下的百公里亏电油耗仅为2.9升，在满油满电的状态下综合续航可以达到2100公里，直接解决了新能源车的续航焦虑问题，而且在这个价位段内饰不简陋的还真不多，比亚迪秦算一个。
再来看秦PLUS，秦PLUS DM-i在NEDC工况下的百公里亏电油耗仅为3.8升，综合续航达到1245公里，这在同级别车型中具有明显优势，而且大幅降低了A级车用户的养车成本，秦PLUS DM-i搭载了DM-i超级混动技术，提供了接近纯电车型的动力表现和静谧性。在空间、驾乘品质、舒适性以及智能配置等方面均做到了同级领先。
现在再来看从7月份到9月份，秦L DM-i累计销售超11万辆，位列中级轿车季度销量榜首，秦PLUS累计销售超10万辆，位列A级轿车销量榜首，从“工业奇迹”到“销量冠军”这也就一点不奇怪了。
秦家族的大卖看得出比亚迪的这条路是行得通的，用世界最先进的插混技术，以价格平权，打破了传统合资品牌在这个价位段对市场的垄断地位，改变了国人的消费惯性，从去年开始合资品牌的价格体系就开始崩盘，同样价格国产新能源配置更高；同样配置，国产新能源价格更低。在当前国产汽车市场新能源的渗透率已经稳定突破了50%，新能源车在未来会慢慢的替换掉传统油车，比亚迪创造的一个又一个成就，在主流轿车市场加速完成对合资燃油轿车的替代，助推新能源化变革的同时，创造中国轿车的新高度！