关于智能辅助驾驶的水平

因为它家最先开通全国无图了，领先同行大半年。

车辆某一属性的优秀与否到底是由什么来体现的，打个比方，提到安全性，一部车安全性优秀与否，我们可以通过中保研测试，或者其他一些机构的测试来得出一个结论用于评判这部车安全性如何，这些机构或许有些公信力不足有些公信力很好，我们考虑的是寻找一个在大多数人心中比较具有公信力的机构做测评，得到的结果自然是大多数人认可的结果，而现在智能辅助驾驶并没有一个具备足够公信力测评平台，也没有建立一套普世的可以用来测试智能驾驶各个项目水平高低的打分评定标准，那么遥遥领先从何谈起。毕竟干智驾的厂商，还没两把刷子，如果不出台一套普世认同的智驾测试准则作为参考，就会发生只要定语足够长，人人都是第一的景象。你大多数路况都跑的比我好，但是我只要加上全球过环岛智能驾驶第一方案，那我就是第一，有人说不公平，凭什么全程我跑的都比你好就因为一项环岛我就输给你了，我只是用这个东西举个例子，还是那句话，只要定语足够长，人人都能是第一

领先，第一，最强，这些是表现，是结果。汽车作为工业品，使用工具，某项技术的发展是为了达到某种表现，某种结果。你的这项技术可以达到这种效果，则你的技术能力优秀，而不是因为你的技术存在了，则你的技术优秀。这句话哥们可能表达的不是那么准确，希望你能理解吧[捂脸]。我质疑的不是某企业的技术是否存在，我质疑的是，某企业所谓的技术是否能实现某些结果，如果这些技术可以实现某结果，这些技术我则是存在的，有效的，但是是否是唯一的，领先的。这都要打问号。

网上没输过，线下没赢过。
那几个专职koc又不是没出来比过，
对上人家普通车主都倒数。

证明技术是否有效，难度不大，证明技术是否领先，唯一，这中间就有很多门道了。目前中国没有完整的智能驾驶测评准则也没有公信力的智能驾驶测评机构。则无法将领先，第一，最强等抽象属性具象化。

打个比方，某人吹说自己学习好到爆，无敌，直接查高考成绩就完事了。因为高考足够权威，具备公信力，也有一套完整的成熟的考试内容公平对待每一位考生。现在智驾没有高考，也没有教育部颁发的指导意见，要考那些学科，什么都没有的前提下，某学生大吼老子成绩天下无敌，老子就是当世状元。这是一件很可笑的事情，很多人还把这件可笑的事奉为圭臬。

没有准则，没有标准，就会出现何小鹏说aeb不是智驾，余大嘴说aeb就是智驾，这aeb到底是不是智驾可能就直接决定一位考生成绩是否优秀了，说的就是你博世。