目前，新建山东潍坊至烟台高速铁路（以下简称“潍烟高铁”）已转入按图试运行阶段，步入开通倒计时。铁路部门正有条不紊地进行人员培训、设备调试、应急演练等各项准备工作。
潍烟高铁全线设昌邑、灰埠、莱州、招远、龙口市、蓬莱、烟台西、福山、芝罘9座车站，其中灰埠、莱州、招远、烟台西、福山为新建车站，龙口市站、蓬莱站为改扩建车站。
灰埠站，建筑面积为4985平方米，站场规模2台4线，车站位于青岛平度市新河镇三埠村北。
站房设计通过考察站址附近村落建筑形象，提取红色为建筑屋顶颜色，彰显青岛“红瓦绿树，碧海蓝天”的宣传名片。
莱州站，建筑面积为12000平方米，站场规模3台7线，车站位于烟台莱州市文峰街道曹家村南。
站房结合莱州月季之都的地域特征，以“花开自莱州，扶摇上苍穹”为主题设计理念。
招远站，建筑面积为9975平方米，站场规模2台4线，车站位于烟台招远市北截社区北朱家村北。
站房整体形象如山形般稳重，气质上如黄金般纯粹质洁，完美诠释招远“山璞金魂”的淳朴民风。
烟台西站，建筑面积为13872平方米，站场规模2台4线，车站位于烟台黄渤海新区拉萨大街与大季家路交汇处。
车站采用现代设计手法，突出时代特征，以“居山傍水”之站为设计理念，打造绿色枢纽，花园式TOD。体现现代化滨海新城开放包容的城市性格和地域特征。
福山站，建筑面积为10000平方米，站场规模2台4线，车站位于烟台福山区东厅街道儒林沟村。建筑设计以“千年古邑，三乡福地”为立意，建筑造型取自当地传统建筑形态。
蓬莱站，建筑面积为5000平方米，原名蓬莱市站，于8月20日正式更名。施工改造后，新增潍烟高速场，站场总规模4台10线。
龙口市站，建筑面积9998平方米，于2017年12月投入使用。改造完成后，站场规模为4台10线，其中普速场2台4线（预留1线），高速场2台6线。
潍烟高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，是山东半岛北部沿海地区对外交流的主要客运通道。
潍烟高铁通车后，将与潍荣高铁、莱荣高铁、青荣城际铁路连通，构成胶东半岛“两横一纵”高速铁路布局，加快山东半岛城市群互联互通，连接起青岛、烟台、潍坊、威海4市16个县市区，惠及沿线2800万人。
目前，新建山东潍坊至烟台高速铁路（以下简称“潍烟高铁”）已转入按图试运行阶段，步入开通倒计时。铁路部门正有条不紊地进行人员培训、设备调试、应急演练等各项准备工作。
潍烟高铁全线设昌邑、灰埠、莱州、招远、龙口市、蓬莱、烟台西、福山、芝罘9座车站，其中灰埠、莱州、招远、烟台西、福山为新建车站，龙口市站、蓬莱站为改扩建车站。
灰埠站，建筑面积为4985平方米，站场规模2台4线，车站位于青岛平度市新河镇三埠村北。
站房设计通过考察站址附近村落建筑形象，提取红色为建筑屋顶颜色，彰显青岛“红瓦绿树，碧海蓝天”的宣传名片。
莱州站，建筑面积为12000平方米，站场规模3台7线，车站位于烟台莱州市文峰街道曹家村南。
站房结合莱州月季之都的地域特征，以“花开自莱州，扶摇上苍穹”为主题设计理念。
招远站，建筑面积为9975平方米，站场规模2台4线，车站位于烟台招远市北截社区北朱家村北。
站房整体形象如山形般稳重，气质上如黄金般纯粹质洁，完美诠释招远“山璞金魂”的淳朴民风。
烟台西站，建筑面积为13872平方米，站场规模2台4线，车站位于烟台黄渤海新区拉萨大街与大季家路交汇处。
车站采用现代设计手法，突出时代特征，以“居山傍水”之站为设计理念，打造绿色枢纽，花园式TOD。体现现代化滨海新城开放包容的城市性格和地域特征。
福山站，建筑面积为10000平方米，站场规模2台4线，车站位于烟台福山区东厅街道儒林沟村。建筑设计以“千年古邑，三乡福地”为立意，建筑造型取自当地传统建筑形态。
蓬莱站，建筑面积为5000平方米，原名蓬莱市站，于8月20日正式更名。施工改造后，新增潍烟高速场，站场总规模4台10线。
龙口市站，建筑面积9998平方米，于2017年12月投入使用。改造完成后，站场规模为4台10线，其中普速场2台4线（预留1线），高速场2台6线。
潍烟高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，是山东半岛北部沿海地区对外交流的主要客运通道。
潍烟高铁通车后，将与潍荣高铁、莱荣高铁、青荣城际铁路连通，构成胶东半岛“两横一纵”高速铁路布局，加快山东半岛城市群互联互通，连接起青岛、烟台、潍坊、威海4市16个县市区，惠及沿线2800万人。