是啊，人家不管干啥都有逻辑的，不是乱来的和玩印象流的

冲dss房区的机会抓的挺好的，当时他们不在圈，看到nh冲dss的一个房子，mng看到机会就冲了另一个房子，虽然路上掉了两个人，但是决赛圈第三名也不错了，否则分都拿不到

还把锅放到zpy身上啊。这都过去多久了，都知道和队员没关系。
其次，MNG的指挥是谁，755啊，755之前就是指挥，3次掉级啊。对于3次从PCL掉级的指挥，你认为是什么水平？刘帅能把他调教成冠军级别指挥，还不够啊？
能拿前3就是硬实力体现，何况现在还不是最好的MNG。

跳点优势有的，但是17这次圈运也是整体偏差的。看运营是看没给圈时或者圈刷走时，怎么运营的。不是看正常的因为点位顺位接点的。

还圈运差呢，好几把吃了好几个切角

起跑线都不一样，参照有什么意义？同样没圈，或者是被完全切走，在足够的场次数据下，无论是接顺位，还是肓扎。17所得到的优先权次数都是比MNG高。那么问题来了，17优先权高，运营那么成功率肯定比MNG高。无论是马上开绕，还是慢打跟蓝白走的选择和准备时间，收集信息时间，都比MNG多。说句难听点，场次足够的情况下，二圈中心有队伍撞房区，互倒一片赶去捡死鸡也是17比MNG机率高。队员操作都正常情况下，17圈内信息收集更完善，哪些是分踩，哪些是残编，能不能撞都有足够的信息去判断。

说整体偏差，又没有说最差。谁还没吃过几个切角呢？
其次吃切角，不在圈内，虽然离圈近，情况也不一样，有些情况也需要运营。

还撞点、收集信息呢？MNG看不到圈中心，但可以看到17看不到地方啊。撞不了圈中心，可以撞圈边，也可以找机会劝架啊。
但是无论是17的跳点，还是MNG跳点，总会碰到相同的情况，上个圈明明在圈边，下个圈就被切走了甚至对角切了，这时候对于大家的运营要求是相同的。这时候的运营是不是就可以学习了？

因为便宜，性价比高

你说的那些明明上圈在圈边，下圈被切走或者是对切。问题是在足够多的场次下，17出现没有顺进的机会都会集中分布在4/5圈，有地利的情况下在4/5圈可以选择卡人走蓝白蹭圈。反观MNG因为跳点问题有可能集中在3/4圈。这一个圈的差距很多时候就是天堂和地狱的关系。

还足够多的场次？多少是足够多的场次？不用考虑那么多场次，这种情况你看每次是不是基本都遵循一个方式去运营就知道是不是他们成熟的运营方式了。
1圈不是圈。1圈位置很好的，关键圈被切走，反而圈远的能吃到切记，这种情况发生又不是1次2次了。
17的跳点有优势，一是大部分航线都能跳到，有时间优势，而且1圈几乎所有圈的顺位都很高，容易接到1圈比较好的点位，坏处，就是被切走后，如果前面没人放点，绕圈的顺位反而是落后的；MNG这种跳点太北的，虽然1圈往往大部分圈行没有优势，但是基本都能拿到不错的观察点位，可以观察是直进、扎还是绕。当然对于切同心圆的圈，对于MNG这种点位偏远的确实是灾难，17这种跳到的是好事。
都各自有自己的优势和劣势的，当然17的点位整体来说优势更大、更明显。

现在是17的正面支撑不起运营了

宝蓝打法真不行，何况17正面稀碎

天霸10公里都不是事

宝蓝是不行

东部圈选择绕其实是在赌圈，因为近期比赛，矿山左侧圈较多，只是这把没这么刷。

宝蓝真的菜。

教练真没用

这个游戏分析有啥用？