坐标澳洲，公司给了一辆极星2 （也别问我为啥不是别的车，我要能选我就要911了），开了5000多公里，跟兄弟们分享一下自测评的感受
首先说一下我对比的别的车，上一辆车是A4，中间陆陆续续开过理想One，现代途胜，哈弗初恋，家里车是一辆老胜达，开这个车之前对比试驾了Model3，宝马i4跟海豹EV，没办法澳洲市场上能选的电车不多
我提的这辆是极星2长续航单电机版，带了领航选配包，79度电池实测续航有快500km，极星这车的续航是反向虚标，表显只有470。官方的百公里电耗16度，我实际开下来差不多14-15左右，当然布里斯班这里冬天最低也没低于10度，寒冷天气工况测不出来。
先说外观，基本上十个买这车的九个都是为了它的外观，沃尔沃系的极简设计，甚至logo都隐到车漆色里，赛车头盔风格其实挺帅的。这车尺寸挺大，放在一起比毛豆3大一圈，快赶上毛豆y的尺寸了都，但是内部空间令人发指的小，后面再说。大掀背电动门也很好用。内饰帅的一批，用料感觉得到的扎实，比我的老A4要好看一些，和新A4或者i4比的话我觉得见仁见智，当然豪华感差了一些，但极星内饰绝对比海豹和特斯拉一眼可见的有质感。换挡把手上那颗星星每天晚上我都得把玩很久
再说动力，单电机版标的零百加速是5.6，实际开起来我觉得挺肉的。当然这个肉是跟毛豆3 海豹 i4这种车比较，还是比A4要有劲的多。驾驶模式切换在你的右脚，其实这车我对比起来是所有我开过电车里最像传统油车的，前1/3油门是慢速响应，带一点点怠速滑行，中程给一个很灵敏的速度响应模式，在60/80这种速度档位还会稍微帮你控速一下，地板油的响应但是没那么灵敏，我觉得还是因为这是一辆单电机的车，启动是没有毛豆3来的炸裂的，但日常用来红灯起步或者超车这个动力也是绝对绝对绝对够用。这里吐槽一下途胜这辆垃圾车，一脚油下去转速表嗷嗷转，速度基本不变，废了。这车宣传一直说的是沃尔沃赛车基因，专业调教，我真开下来确实有这个感觉，操控不输毛豆3，我不太懂底盘但是整体刚性很足，转弯基本上做到指哪儿打哪，这点比A4要强很多。中高速（60-80公里）的时候转弯特别有信心，车身姿势控制得很好，转向完全不给你拖泥带水的，有种顺滑但是凌厉的感觉，这点基本不输i4。避震调教也很好，偏硬但是不难受，有点像Zoom的回弹感。
车机我只能说平庸，基本的配置都有，虚拟座舱， 基础的语音控制，自适应巡航我觉得比其他品牌要好用一些。
空调确实好评，哪怕开到最大风力也是基本感觉不到风直吹，但是温度很快就会降下来，真有种宣传里说的“开在北欧海边的森林大道”的感觉。
大灯很好，领航选配包带了可调整激光大灯，开远光的时候感觉到前方一个矩形空间都被照亮，大灯素质不输奥迪灯厂。一个小细节好评就是在转向或者低速通过路障的时候，会自动亮起对应方向的路面辅助灯，帮你额外增加一些视野范围，等到回正又自动关闭不会炫光影响到周围车辆安全，这个细节非常不错。
原厂给的米其林轮胎综合还行，高速胎噪有点大
重点说说缺点，我最不能忍的第一点就是空间，实在小，不说跟SUV比了，你极星是怎么做到比毛豆3尺寸大不少，内部空间又小一圈的？我一米八的身高坐在里面经常感觉顶头，腿如果想伸开一点那后排就不要坐人了。座椅调整也是反人类，你都上电动座椅了，但你电动只能调前后是几个意思，后背角度我还得把手伸到侧边找一个原始转把去拧，想放平我得拧快两分钟，每次都边拧边骂脑残设计师。
第二个这车全系标不配抬头显示HUD，每次看速度和导航还得低头眼睛重新聚焦，关键这车的速度现实没有说很突出余光一眼就能扫到的程度，确实是个不大不小的缺点。
第三点吐槽一下车机，我的有线CarPlay经常会抽风连不上，开二十多公里又自己连上了，感觉是系统bug，不知道未来OTA能不能修了
然后内饰，这个中低配极星用了织物和类似塑料的内饰，倒是不难看，只是很容易脏，车里经常莫名其妙脏一块，擦还不好擦
这车在澳洲卖6w刀/30万人民币，说实话这车在这个价位纯属工业垃圾，要不是公司给的我也不会考虑它，毛豆三都才5w多刀25w多，它极星也配？但是现在这车国内好像18w就能拿到了，那在这个价位我觉得还是有性价比的，毕竟它的做工和用料实打实的扎实
坐标澳洲，公司给了一辆极星2 （也别问我为啥不是别的车，我要能选我就要911了），开了5000多公里，跟兄弟们分享一下自测评的感受
首先说一下我对比的别的车，上一辆车是A4，中间陆陆续续开过理想One，现代途胜，哈弗初恋，家里车是一辆老胜达，开这个车之前对比试驾了Model3，宝马i4跟海豹EV，没办法澳洲市场上能选的电车不多
我提的这辆是极星2长续航单电机版，带了领航选配包，79度电池实测续航有快500km，极星这车的续航是反向虚标，表显只有470。官方的百公里电耗16度，我实际开下来差不多14-15左右，当然布里斯班这里冬天最低也没低于10度，寒冷天气工况测不出来。
先说外观，基本上十个买这车的九个都是为了它的外观，沃尔沃系的极简设计，甚至logo都隐到车漆色里，赛车头盔风格其实挺帅的。这车尺寸挺大，放在一起比毛豆3大一圈，快赶上毛豆y的尺寸了都，但是内部空间令人发指的小，后面再说。大掀背电动门也很好用。内饰帅的一批，用料感觉得到的扎实，比我的老A4要好看一些，和新A4或者i4比的话我觉得见仁见智，当然豪华感差了一些，但极星内饰绝对比海豹和特斯拉一眼可见的有质感。换挡把手上那颗星星每天晚上我都得把玩很久
再说动力，单电机版标的零百加速是5.6，实际开起来我觉得挺肉的。当然这个肉是跟毛豆3 海豹 i4这种车比较，还是比A4要有劲的多。驾驶模式切换在你的右脚，其实这车我对比起来是所有我开过电车里最像传统油车的，前1/3油门是慢速响应，带一点点怠速滑行，中程给一个很灵敏的速度响应模式，在60/80这种速度档位还会稍微帮你控速一下，地板油的响应但是没那么灵敏，我觉得还是因为这是一辆单电机的车，启动是没有毛豆3来的炸裂的，但日常用来红灯起步或者超车这个动力也是绝对绝对绝对够用。这里吐槽一下途胜这辆垃圾车，一脚油下去转速表嗷嗷转，速度基本不变，废了。这车宣传一直说的是沃尔沃赛车基因，专业调教，我真开下来确实有这个感觉，操控不输毛豆3，我不太懂底盘但是整体刚性很足，转弯基本上做到指哪儿打哪，这点比A4要强很多。中高速（60-80公里）的时候转弯特别有信心，车身姿势控制得很好，转向完全不给你拖泥带水的，有种顺滑但是凌厉的感觉，这点基本不输i4。避震调教也很好，偏硬但是不难受，有点像Zoom的回弹感。
车机我只能说平庸，基本的配置都有，虚拟座舱， 基础的语音控制，自适应巡航我觉得比其他品牌要好用一些。
空调确实好评，哪怕开到最大风力也是基本感觉不到风直吹，但是温度很快就会降下来，真有种宣传里说的“开在北欧海边的森林大道”的感觉。
大灯很好，领航选配包带了可调整激光大灯，开远光的时候感觉到前方一个矩形空间都被照亮，大灯素质不输奥迪灯厂。一个小细节好评就是在转向或者低速通过路障的时候，会自动亮起对应方向的路面辅助灯，帮你额外增加一些视野范围，等到回正又自动关闭不会炫光影响到周围车辆安全，这个细节非常不错。
原厂给的米其林轮胎综合还行，高速胎噪有点大
重点说说缺点，我最不能忍的第一点就是空间，实在小，不说跟SUV比了，你极星是怎么做到比毛豆3尺寸大不少，内部空间又小一圈的？我一米八的身高坐在里面经常感觉顶头，腿如果想伸开一点那后排就不要坐人了。座椅调整也是反人类，你都上电动座椅了，但你电动只能调前后是几个意思，后背角度我还得把手伸到侧边找一个原始转把去拧，想放平我得拧快两分钟，每次都边拧边骂脑残设计师。
第二个这车全系标不配抬头显示HUD，每次看速度和导航还得低头眼睛重新聚焦，关键这车的速度现实没有说很突出余光一眼就能扫到的程度，确实是个不大不小的缺点。
第三点吐槽一下车机，我的有线CarPlay经常会抽风连不上，开二十多公里又自己连上了，感觉是系统bug，不知道未来OTA能不能修了
然后内饰，这个中低配极星用了织物和类似塑料的内饰，倒是不难看，只是很容易脏，车里经常莫名其妙脏一块，擦还不好擦
这车在澳洲卖6w刀/30万人民币，说实话这车在这个价位纯属工业垃圾，要不是公司给的我也不会考虑它，毛豆三都才5w多刀25w多，它极星也配？但是现在这车国内好像18w就能拿到了，那在这个价位我觉得还是有性价比的，毕竟它的做工和用料实打实的扎实
