首先i3镇楼，听说价格又到20w以下了
宝马还敢继续玩价格战，只能说明他的利润率真的很高，主机厂要挣钱，4s店也要挣钱，还能卖这么便宜，而且一般来说同级别电车成本比油车要高，比如i3的70度电池就是硬成本。
所以知道国产车为啥都亏本了吧，宝马这种吃老本的，靠品牌力和所谓的油电共用平台就能节省成本维持销量，还不跟上国产电车的研发和创新，很多方面落后了也不管，采取躺平策略，其实未尝不是现在降价的底气。
有人担心宝马降价影响品牌力，其实只能说会暂时影响，宝马可能觉得自己只是某一时间段被迫降价，如果未来能脱困，那就风平浪静当做无事发生，如果真的就此被电动化转型无情抛弃，那他也只能认了，就像现在的日系，起码相比日系的电车，宝马的电车暂时还是卖的动的。
最后，现在的汽车市场乱的一批，中国市场对几大合资品牌特别重要，谁都不想灰溜溜滚回老家，宝马这种能屈能伸的不要脸风格也是一种实用主义，君不见妄言中国新能源会卷死自己，合资再发力的起亚已经用ev6和ev5把自己玩死了。
首先i3镇楼，听说价格又到20w以下了
宝马还敢继续玩价格战，只能说明他的利润率真的很高，主机厂要挣钱，4s店也要挣钱，还能卖这么便宜，而且一般来说同级别电车成本比油车要高，比如i3的70度电池就是硬成本。
所以知道国产车为啥都亏本了吧，宝马这种吃老本的，靠品牌力和所谓的油电共用平台就能节省成本维持销量，还不跟上国产电车的研发和创新，很多方面落后了也不管，采取躺平策略，其实未尝不是现在降价的底气。
有人担心宝马降价影响品牌力，其实只能说会暂时影响，宝马可能觉得自己只是某一时间段被迫降价，如果未来能脱困，那就风平浪静当做无事发生，如果真的就此被电动化转型无情抛弃，那他也只能认了，就像现在的日系，起码相比日系的电车，宝马的电车暂时还是卖的动的。
最后，现在的汽车市场乱的一批，中国市场对几大合资品牌特别重要，谁都不想灰溜溜滚回老家，宝马这种能屈能伸的不要脸风格也是一种实用主义，君不见妄言中国新能源会卷死自己，合资再发力的起亚已经用ev6和ev5把自己玩死了。
