新的年审政策出来了，增程式这种垃圾动形态也要查电池了，短命的问题很快就会暴漏了。

众所周知，电池寿命包含日历寿命和循环寿命。

据我个人经验和用车经验，例如以下文章

目前判断的结论是日历寿命暂无准确的依据，但是循环寿命的极限，基本就是CLTC里程x1000，比如你的车子cltc续航为530，那么再不过度考虑快冲影响和日历寿命影响的环境下，这辆车的寿命大概就是530x1000=53w公里。

其实这个寿命对于大部分人来说，已经非常足够了。

但这里讲的问题，不在于纯电车，问题在于增程式。因为增程式的特殊结构，就算是用油的情况下，主要动力来源也是电池。

试问，目前主流的25w+的增程式，cltc只有200左右，那么它的电池循环寿命只有20w公里。

也就是每公里有1元+的额外用车成本，细思极恐。

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另外电池报废的标准是低于设计容量80%。