今年以来，自主品牌发展势头迅猛，以比亚迪为代表的中国自主品牌打破了合资品牌暴利垄断的格局，推动新能源汽车的高速发展。根据比亚迪中报显示，上半年比亚迪累计销售 161.3 万辆，同比增长 28.46%，净利润达 136.31 亿元。虽然净利润领跑其他车企，但是利润平均到每辆车上，单车盈利仅 8450 元，在各大车企中属于中等水平，单车盈利和去年相差无几。
在研发上，比亚迪累计研发投入超 1500 亿，近 14 年里有 13 年研发投入高于净利润。在目前 A 股市场里，今年上半年比亚迪的研发费用远超其他上市企业，达 196.2 亿。
昨晚还是海狮 05 DM-i 及第二代宋 Pro DM-i 上市发布会，两款新车各推出 4 个版本，新车均采用比亚迪第五代 DM 技术，亏电油耗 3.79L / 100km，满油满电 1400 km，16 项全系标配，入门即高配，售价在 11.28-14.28 万元。
发布会上，比亚迪还透露即将成为首个达成第 1000 万辆新能源汽车的企业，这么看，搭载比亚迪第五代 DM 技术的车型有望将比亚迪销量推向新的高度，加速新能源汽车的渗透率。
今年以来，自主品牌发展势头迅猛，以比亚迪为代表的中国自主品牌打破了合资品牌暴利垄断的格局，推动新能源汽车的高速发展。根据比亚迪中报显示，上半年比亚迪累计销售 161.3 万辆，同比增长 28.46%，净利润达 136.31 亿元。虽然净利润领跑其他车企，但是利润平均到每辆车上，单车盈利仅 8450 元，在各大车企中属于中等水平，单车盈利和去年相差无几。
在研发上，比亚迪累计研发投入超 1500 亿，近 14 年里有 13 年研发投入高于净利润。在目前 A 股市场里，今年上半年比亚迪的研发费用远超其他上市企业，达 196.2 亿。
昨晚还是海狮 05 DM-i 及第二代宋 Pro DM-i 上市发布会，两款新车各推出 4 个版本，新车均采用比亚迪第五代 DM 技术，亏电油耗 3.79L / 100km，满油满电 1400 km，16 项全系标配，入门即高配，售价在 11.28-14.28 万元。
发布会上，比亚迪还透露即将成为首个达成第 1000 万辆新能源汽车的企业，这么看，搭载比亚迪第五代 DM 技术的车型有望将比亚迪销量推向新的高度，加速新能源汽车的渗透率。