曼彻斯特有两个英超俱乐部，曼城的主场伊蒂哈德球场就在市中心皮卡迪利附近，距离曼市交通枢纽非常近，距离曼市火车站也很近。而曼联的主场老特拉福德球场一直处于城乡结合部的区域，这附近比较多物流仓库，也更加靠近曼市的大运河，就连老特拉福德球场后面的铁路，最初也是作为货运铁路存在。
在收购曼联之后，英力士提出的概念其实很吸引人，英格兰有两大足球中心：以伦敦为核心的东南部、以曼彻斯特和利物浦为核心的西北部，伦敦拥有温布利大球场作为英格兰足球的主场，而另一个核心则是缺乏相应的足球配套资源。英力士抓住了英格兰南北文化的差异、足球资源配套的问题，北方温布利的概念在当地非常有市场。
可是，英国方面早就提出了自己的想法：绝对不会用公共资金给曼联建设新球场，而英力士的诉求其实也没那么简单，不愿意给新球场提供资金，那么周边的配套资源呢？《每日邮报》说，英力士专门找了牛津经济研究院展开了一项可行性调查报告的分析，证明如果这一块区域得到改造，可以给曼市新增9.2万工作岗位、1.7万新建住宅，并且每年带来180万名新游客，从而给曼市带来每年73亿英镑的收入增项。
先看看曼市的基本盘，用我们自己的语言来表达：曼彻斯特的一环路（真的环路）是围绕皮卡迪利建设的，曼城的主场在一环路附近，这一块就是曼市的交通枢纽，所有的线路都是从这里延伸出去的，只要这里瘫痪了，整个曼市的交通都瘫痪。
曼联的主场老特拉福德球场，准确意义上是二环路边上，二环路不是闭环，只有索尔福德到老特拉福德这一条线。把这一块区域发展起来，一方面可以延缓市区的交通压力、居住压力，另一方面等于开拓曼市的副中心区域，曼市何乐而不为？
所以，这两天英格兰的足球方面新闻，基本都围绕着这一块报道，天空体育甚至用了“曼联新球场取得重大进度”来说明，不过他们说的不是曼联的新球场方案，他们说的就是曼市的“城市建设方案”。英力士的目标应该是明显的，公共资金不能解决曼联的新球场，那么用于城市建设还是可以的吧？
如果曼市把周边的配套给搞定了，曼联减少新球场的成本能降低，也能带来更高的收入，毕竟曼联不仅仅经营一座球场，还有酒店住宿、旅游等等项目，而英力士的方案显然是以曼联的品牌为核心进行城市区域打造和规划的。
曼彻斯特有两个英超俱乐部，曼城的主场伊蒂哈德球场就在市中心皮卡迪利附近，距离曼市交通枢纽非常近，距离曼市火车站也很近。而曼联的主场老特拉福德球场一直处于城乡结合部的区域，这附近比较多物流仓库，也更加靠近曼市的大运河，就连老特拉福德球场后面的铁路，最初也是作为货运铁路存在。
在收购曼联之后，英力士提出的概念其实很吸引人，英格兰有两大足球中心：以伦敦为核心的东南部、以曼彻斯特和利物浦为核心的西北部，伦敦拥有温布利大球场作为英格兰足球的主场，而另一个核心则是缺乏相应的足球配套资源。英力士抓住了英格兰南北文化的差异、足球资源配套的问题，北方温布利的概念在当地非常有市场。
可是，英国方面早就提出了自己的想法：绝对不会用公共资金给曼联建设新球场，而英力士的诉求其实也没那么简单，不愿意给新球场提供资金，那么周边的配套资源呢？《每日邮报》说，英力士专门找了牛津经济研究院展开了一项可行性调查报告的分析，证明如果这一块区域得到改造，可以给曼市新增9.2万工作岗位、1.7万新建住宅，并且每年带来180万名新游客，从而给曼市带来每年73亿英镑的收入增项。
先看看曼市的基本盘，用我们自己的语言来表达：曼彻斯特的一环路（真的环路）是围绕皮卡迪利建设的，曼城的主场在一环路附近，这一块就是曼市的交通枢纽，所有的线路都是从这里延伸出去的，只要这里瘫痪了，整个曼市的交通都瘫痪。
曼联的主场老特拉福德球场，准确意义上是二环路边上，二环路不是闭环，只有索尔福德到老特拉福德这一条线。把这一块区域发展起来，一方面可以延缓市区的交通压力、居住压力，另一方面等于开拓曼市的副中心区域，曼市何乐而不为？
所以，这两天英格兰的足球方面新闻，基本都围绕着这一块报道，天空体育甚至用了“曼联新球场取得重大进度”来说明，不过他们说的不是曼联的新球场方案，他们说的就是曼市的“城市建设方案”。英力士的目标应该是明显的，公共资金不能解决曼联的新球场，那么用于城市建设还是可以的吧？
如果曼市把周边的配套给搞定了，曼联减少新球场的成本能降低，也能带来更高的收入，毕竟曼联不仅仅经营一座球场，还有酒店住宿、旅游等等项目，而英力士的方案显然是以曼联的品牌为核心进行城市区域打造和规划的。
