首先这个视频我看过,我也认为司机不可能一直踩加速踏板,这个视频更细节的分析了不可能的原因以及司机一系列的操作,验证了我的看法,给up主点赞👍
我一直坚持这个观点,就是之前的多起电动车加速失控事故绝对有不少数量的是被制造商法务部门沟通协调解决了的,当然有些车主确实存在踩死油门出事的情况,但必然是有这种也有那种,而目前爆出车辆问题的就根本没有,最终都是司机问题,那这个事就很明显了不是吗?……
视频中最后一个观点也是我一直以来的观点,电子化软件化可以作为辅助,但软件bug是恒古至今无法解决的事,未来也将一直存在,我喜欢智能化,但我绝不完全相信智能驾驶这种东西,甚至说智能驾驶的基础算法相当一部分是依托于图像识别技术的,图像识别技术本身就还存在着失误率,要靠后端算法去弥补消融解决,这根本就是一个悖论,因为你根本无法完全消融算法中存在的固有缺陷,迄今为止,最可靠的还是人,当然这个人也得是可靠的人,有不少驾驶员还达不到这个可靠的水平。
商业是资本在推动,资本不在乎个别人的死活,因为那可以用金钱去解决,在需求分析中属于可接受支出,且发生概率在资本的可接受范围内,所以这个进程可能不是我们个人可以干预的,自求多福吧……
首先这个视频我看过,我也认为司机不可能一直踩加速踏板,这个视频更细节的分析了不可能的原因以及司机一系列的操作,验证了我的看法,给up主点赞👍
我一直坚持这个观点,就是之前的多起电动车加速失控事故绝对有不少数量的是被制造商法务部门沟通协调解决了的,当然有些车主确实存在踩死油门出事的情况,但必然是有这种也有那种,而目前爆出车辆问题的就根本没有,最终都是司机问题,那这个事就很明显了不是吗?……
视频中最后一个观点也是我一直以来的观点,电子化软件化可以作为辅助,但软件bug是恒古至今无法解决的事,未来也将一直存在,我喜欢智能化,但我绝不完全相信智能驾驶这种东西,甚至说智能驾驶的基础算法相当一部分是依托于图像识别技术的,图像识别技术本身就还存在着失误率,要靠后端算法去弥补消融解决,这根本就是一个悖论,因为你根本无法完全消融算法中存在的固有缺陷,迄今为止,最可靠的还是人,当然这个人也得是可靠的人,有不少驾驶员还达不到这个可靠的水平。
商业是资本在推动,资本不在乎个别人的死活,因为那可以用金钱去解决,在需求分析中属于可接受支出,且发生概率在资本的可接受范围内,所以这个进程可能不是我们个人可以干预的,自求多福吧……