不知道大家是否对车企的利润感兴趣？或者是否想知道像是一辆汽车这么精密的大玩具车企卖出一辆到底能挣多少钱呢？
最近易车网公布的2024年上半年车企单车利润榜单中，看到了比亚迪单车盈利仅8450元。可以很确定告诉你这个数据是落后于特斯拉、长城、吉利、理想等品牌。你们是否会好奇作为一个以垂直整合供应链出名加上新能源销量冠军规模化越来越有优势的比亚迪居然才挣了这么点？
8450这个数据的背后，还有个数据：上半年比亚迪研发支出196.2亿元，是A股上市公司中研发费用最多的。也就是说比亚迪几乎把卖车获得的利润都投入到了研发当中。正是有了如此强大的研发能力的投入，也才能研发出像是第五代DM混动技术，并在技术领先的情况下又以极其良心的价格算是争夺下国内曾经被合资夺去的那块市场，这价格不仅仅打破的是市场更打破了多年存在的品牌溢价
比亚迪不怎么挣钱≠没有挣钱能力，像是易四方、第五代DM技术这些技术要是在不少合资品牌的车型上运用，怕不是品牌溢价技术溢价就能高不少。在公司所需要的合理利润范围内，让利给消费者做到技术平权，这背后不仅仅是利好消费者其实更能看到国产车企的责任感
不知道大家是否对车企的利润感兴趣？或者是否想知道像是一辆汽车这么精密的大玩具车企卖出一辆到底能挣多少钱呢？
最近易车网公布的2024年上半年车企单车利润榜单中，看到了比亚迪单车盈利仅8450元。可以很确定告诉你这个数据是落后于特斯拉、长城、吉利、理想等品牌。你们是否会好奇作为一个以垂直整合供应链出名加上新能源销量冠军规模化越来越有优势的比亚迪居然才挣了这么点？
8450这个数据的背后，还有个数据：上半年比亚迪研发支出196.2亿元，是A股上市公司中研发费用最多的。也就是说比亚迪几乎把卖车获得的利润都投入到了研发当中。正是有了如此强大的研发能力的投入，也才能研发出像是第五代DM混动技术，并在技术领先的情况下又以极其良心的价格算是争夺下国内曾经被合资夺去的那块市场，这价格不仅仅打破的是市场更打破了多年存在的品牌溢价
比亚迪不怎么挣钱≠没有挣钱能力，像是易四方、第五代DM技术这些技术要是在不少合资品牌的车型上运用，怕不是品牌溢价技术溢价就能高不少。在公司所需要的合理利润范围内，让利给消费者做到技术平权，这背后不仅仅是利好消费者其实更能看到国产车企的责任感