强在华为有自己的基站，你小米的手机也得用华为的基站。

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什么理解能力？我问你是不是华为有钱放着不赚当王八蛋，华为没有造车技术承认了不就完了，他上市等于赚钱了？你规定的？

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转移话题有一套，要不看下讨论的是啥，小学作为没学过？

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就手机业务，通信跟芯片当然是华为强，手机系统倒是都差不多。智能家居我也觉得小米强，价格更亲民，产品更丰富。其实对于华为搞品牌溢价的高端产品我是支持的，国内很多人有这个需求愿意为此买单，这个钱给中国企业挣了怎么也比国外企业挣了强。但是抛开这些人，国内还有很多生活并不那么富裕的人，这些人有着朴素的爱国心，愿意支持中国自己的企业，他们不应该成为被高价却低端产品收割的对象。外国企业这么干是因为他们不是自己人，中国企业这么干多少有点丧良心了。

如果你就这点认知还是不要出来指点江山了。hyperengine v8s电机，CTB一体化电池技术不是自研？顺便说一句，我就是华为的员工，但我从来不贬低小米，对于小米能亲自建厂造车我直接respect。我对于我司的战略持保留意见，反正在自己建厂造车之前我不会买自己公司的车。

生产一辆车需要10000多个零件，即使是业界自供程度最高高的比亚迪也做不到所有的零件自己设计自己生产。现代汽车生产，终究还是一个连接供应链的物流体系问题，车企追求0库存，零件随到随叫，尽可能减少备货成本。

我就是觉得低配高价卖产品丧良心了怎么了？我在华为云计算，我没觉得我们云计算丧良心有问题？

作为2年多首发支持华为造车的车主，这2年我看大嘴中间想自己下场算了，不过华为高层给弹压了，现在看要是自己造车销量问题不大，但是和比亚迪北汽奇瑞等的合作直接想都不要想了，当初供应链就下手脚到后面新中国第一场车祸，想让华为死的人太多了。我觉得华为现阶段的战略没啥问题。华为现在涉及的方面太多了，换成别的企业很可能就崩了

你怎么知道博世在德国或者哪儿的店里面没有卖汽车？

小米一定比高通这个供应商更有技术吧

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那肯定是比不上高通，那么问题来了，高通这个供应商也开发布会卖客户品牌的手机了？

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合作模式短期可行，长期绝对不行。这涉及到利益跟话语权的问题。造车是重资产行业，我个人感觉整个车bu规模太小了，在企业里面拿不到太多资源。

七彩虹华硕把显卡造的再花哨，本质上也是英伟达显卡，英伟达的销售员罢了

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