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安全性来说确实大于，功率释放强度三元锂更好，互有优劣罢了
安全性来说确实大于，功率释放强度三元锂更好，互有优劣罢了
这么好的电池包为什么只有001低配能享受到呢？
单电机安全性还大于三电机呢，毕竟加速慢点更安全。
这么好的电池包为什么只有001低配能享受到呢？
单电机安全性还大于三电机呢，毕竟加速慢点更安全。
这么好的电池包为什么只有001低配能享受到呢？
单电机安全性还大于三电机呢，毕竟加速慢点更安全。
那你得问你家的采购和产品经理为什么不全系标配三元锂
那你得问你家的采购和产品经理为什么不全系标配三元锂
那你得问你家的采购和产品经理为什么不全系标配三元锂
因为便宜啊，总得照顾没那么富裕到买高配的群体吧。
因为便宜啊，总得照顾没那么富裕到买高配的群体吧。
因为便宜啊，总得照顾没那么富裕到买高配的群体吧。
所以极氪还有一众用磷酸铁锂的厂家都觉得电池好坏对于消费者来说无所谓只要把价格和成本控制下来了就可以么？
所以极氪还有一众用磷酸铁锂的厂家都觉得电池好坏对于消费者来说无所谓只要把价格和成本控制下来了就可以么？
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三电机独立控制我有你无不算赢，空间赢不算赢，三电质保赢不算赢，豪华配置赢不算赢，转弯半径小后轮转向赢不算赢，高速防爆胎赢不算赢，只有0104616算赢并且大赢特赢是这个意思吗？
三电机独立控制我有你无不算赢，空间赢不算赢，三电质保赢不算赢，豪华配置赢不算赢，转弯半径小后轮转向赢不算赢，高速防爆胎赢不算赢，只有0104616算赢并且大赢特赢是这个意思吗？
三电独立控制也得看效果，GT的话，跑个圈看看，那个跟别家摆的不一样的麋鹿就先别拿来说事了，空间未必比001强，车身长出来那20公分都在车头上，5米的库你都进不去，后轮转向牺牲后备箱空间，操控上没准还副作用，堆一大堆技术上去得整合调好了再说
三电独立控制也得看效果，GT的话，跑个圈看看，那个跟别家摆的不一样的麋鹿就先别拿来说事了，空间未必比001强，车身长出来那20公分都在车头上，5米的库你都进不去，后轮转向牺牲后备箱空间，操控上没准还副作用，堆一大堆技术上去得整合调好了再说
人家这三电机宣传的明明是安全 是后轮转向 是最小转弯半径
转弯半径源自于后轮转向，后轮转向不一定需要三电机。现在就看扭矩控制表现怎么样了，希望不要浪费这三台电机
转弯半径源自于后轮转向，后轮转向不一定需要三电机。现在就看扭矩控制表现怎么样了，希望不要浪费这三台电机
别再说电车后段不行了，是混动后段不行
别再说电车后段不行了，是混动后段不行
三电机的卖点从来都不是动力，也不知道友商要碰瓷多久才能造出同价位140km爆胎能稳住车身的
说实话……这么在乎140爆胎的话不如先考虑一下自燃和失速的问题，这几个迪迪车主碰到的概率远大于140爆胎
说实话……这么在乎140爆胎的话不如先考虑一下自燃和失速的问题，这几个迪迪车主碰到的概率远大于140爆胎
说实话……这么在乎140爆胎的话不如先考虑一下自燃和失速的问题，这几个迪迪车主碰到的概率远大于140爆胎
放心，你开的车也跑不掉
放心，你开的车也跑不掉