虎扑09月06日讯 为了不会造成副升级，迈凯轮领队斯特拉表示在经过全面检查之前并不着急推出新底板。
斯特拉在谈到车队为何能逃脱副升级时：自迈阿密站以来，我们没有进行过重大升级，在荷兰站的相关的升级没有迈阿密那么大，并不涉及整个底板，只是一个细节。 对赛车的其他部分进行了升级。但我们没有进行升级是有原因的。
因为我们发现，如果我们按下启动按钮，当这些部件在实车上进行全面测试时，我们可能会有一些问题。因此，我们正在慢慢说服自己，等到研发工作全面成熟的时候，再在赛道上进行。
虽然迈凯轮车队在最近的周末荷兰大奖赛上占据了主导地位，但斯特拉认为，这种表现只是例外，而不是常态，赛车之间的差距微乎其微。不过，他认为迈凯轮上周末在蒙扎赛道上的强势表现表明，迈凯轮现在在任何地方都能跑得很快。
斯特拉：我认为，事实上，排位顺序在很大程度上取决于车手能否把握住现有的抓地力，而不是赛车是否占优势。
如果我们看实际的单圈时间，而不是简单地看 P1/P2 的位置，那么我们就会发现，最快的四支车队的每一位车手都有条件锁定排位赛的第一位。
虎扑09月06日讯 为了不会造成副升级，迈凯轮领队斯特拉表示在经过全面检查之前并不着急推出新底板。
斯特拉在谈到车队为何能逃脱副升级时：自迈阿密站以来，我们没有进行过重大升级，在荷兰站的相关的升级没有迈阿密那么大，并不涉及整个底板，只是一个细节。 对赛车的其他部分进行了升级。但我们没有进行升级是有原因的。
因为我们发现，如果我们按下启动按钮，当这些部件在实车上进行全面测试时，我们可能会有一些问题。因此，我们正在慢慢说服自己，等到研发工作全面成熟的时候，再在赛道上进行。
虽然迈凯轮车队在最近的周末荷兰大奖赛上占据了主导地位，但斯特拉认为，这种表现只是例外，而不是常态，赛车之间的差距微乎其微。不过，他认为迈凯轮上周末在蒙扎赛道上的强势表现表明，迈凯轮现在在任何地方都能跑得很快。
斯特拉：我认为，事实上，排位顺序在很大程度上取决于车手能否把握住现有的抓地力，而不是赛车是否占优势。
如果我们看实际的单圈时间，而不是简单地看 P1/P2 的位置，那么我们就会发现，最快的四支车队的每一位车手都有条件锁定排位赛的第一位。
