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是的,之前阿罗是冠名赞助,去年年底合同到期了,今年和明年的冠名赞助是stake,但车队全名依然保留了索伯所以就继续叫索伯了
这个车队就是索伯,去年阿罗冠名,今年换成绿皮了
明白了
是的,现在的索嗨就是之前的阿罗
麻烦问一下,下一场马格努森禁赛,车队可以找替补车手吗
可以,而且确定比尔曼代打了
别急,下一站可能就是23了[擦汗][叹气][叹气]
不会,确定下一场比尔曼代打了,他已经在榜单里了
那场没跑进Q2,小周是怎么跑第11的,想想也很牛了
比较妖的是,其实今年一直到夏休前几站77换新配件之前,24和77对比排位一直没赢过,虽然有各种各样的原因,但是正赛反而绝大部分都比77排名靠前
潘子还是强的,车明显弱势的情况下,守住好几场,也能紧跟诺宝,牢佩这赛季的排位成绩其实可以反应rb20真实情况,赛季刚开始全靠33发挥,赢几次,后面车差距越来越大,实在没办法
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为啥一个赛季中车的差距还能越来越大啊,我真不太了解
研发啊,改啊,又不是一成不变了,赌对了就快了
20名车手排22?
没事 下一场完了就23名了 一根筋
因为周第一场地球组第一
不是地球组了,这车是地心组
你可以玩玩f1经理就知道了,赛季中都得投入
这就是潘子的问题了,要是一开始不拿几场第一,红牛肯定先急。结果拿了几次冠军红牛觉得车子没问题,导致现在潘子红温也没用
会有升级套件,慢慢的有了新套件之后各车队都拿分了,某绿色车队除外
红牛看来今年车队第二都不一定守得住了,法拉利速度又回来了
红牛现在446,法拉利407,差39分。还有8站吧,平均每站法拉利要多5分。。。感觉难,法拉利自己掉链子的时候也不少,比如摩纳哥之后。。。
现在看 维斯塔潘都悬了
不至于,车手基本稳,实在不行还有双退大法
我记得遥远时代 有个米纳尔迪车队一个赛季也是挂零的….
索伯要拿分第一正赛得有足够多车辆出现故障或事故,第二还得有那么1,2辆受罚,当然不能领先索伯太多秒,要不然罚了人家名次也下不来,第三得有激进的策略,比如原3停的改为2停。只有同时满足才有可能拿个积分。
索博本来就烂完了,有的膝盖站不直的老爱攻击周冠宇,着实不能理解……我只能往劣根性上去想了
用劣根性解释不恰恰是在侮辱中国人吗,难道你的根对方是两种,谁不是中国人
不太清楚f1,阿罗跟索博是一个车队吗
一直是索伯车队,阿尔法罗密欧是冠名