自己打自己很好玩吗?搞不懂
出银河主打低端很好理解
那领克的纯电和极氪的纯电怎么区分定位?完全搞不懂
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那领克的纯电和极氪的纯电怎么区分定位?完全搞不懂
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这些回帖亮了
多生孩子好打架……
乱套的品牌规划。
极氪001那脸一看就是领克家的孩子,原本都以为极氪是领克的电动品牌,直到Z10的出现。
现在回头瞎猜一下,当时领克不能搞砸,就搞了个试水的极氪,搞不好废了就废了,就像几何,结果搞成了,然后领克这边没吃上纯电的蛋糕又不甘心,于是又出来插一脚。
多生孩子好打架……
乱套的品牌规划。
极氪001那脸一看就是领克家的孩子,原本都以为极氪是领克的电动品牌,直到Z10的出现。
现在回头瞎猜一下,当时领克不能搞砸,就搞了个试水的极氪,搞不好废了就废了,就像几何,结果搞成了,然后领克这边没吃上纯电的蛋糕又不甘心,于是又出来插一脚。
内部山头多,争权夺利
内部山头多,争权夺利
所以人家老外都被咱们打蒙了,bba,大众人家都是有章法的品牌规划,我们这边就是乱拳打死老师父
我今天去汽车城,发现原来领克的附近又开了一家领克,问了一下才知道新开的这家是领克新能源,领克才几辆车啊就开新能源店,吉利内部混乱比我们想象中更夸张
我今天去汽车城,发现原来领克的附近又开了一家领克,问了一下才知道新开的这家是领克新能源,领克才几辆车啊就开新能源店,吉利内部混乱比我们想象中更夸张
抢市场呗
极氪自己吃1,不如极氪吃0.6领克吃0.6,加起来吉利能吃1.2
抢市场呗
极氪自己吃1,不如极氪吃0.6领克吃0.6,加起来吉利能吃1.2
多生孩子好打架……
乱套的品牌规划。
极氪001那脸一看就是领克家的孩子,原本都以为极氪是领克的电动品牌,直到Z10的出现。
现在回头瞎猜一下,当时领克不能搞砸,就搞了个试水的极氪,搞不好废了就废了,就像几何,结果搞成了,然后领克这边没吃上纯电的蛋糕又不甘心,于是又出来插一脚。
多生孩子好打架……
乱套的品牌规划。
极氪001那脸一看就是领克家的孩子,原本都以为极氪是领克的电动品牌,直到Z10的出现。
现在回头瞎猜一下,当时领克不能搞砸,就搞了个试水的极氪,搞不好废了就废了,就像几何,结果搞成了,然后领克这边没吃上纯电的蛋糕又不甘心,于是又出来插一脚。
极氪本来要划给领克的,你看001就知道了,长的一模一样。
后来007才是极氪自己的设计。
极氪本来要划给领克的,你看001就知道了,长的一模一样。
后来007才是极氪自己的设计。
因为极氪本来就不该从领克独立出来啊。要是因为有极氪的存在领克就不做纯电,那就彻底把领克向上的路堵死了;纯电车型一般比相对应的增程或插混贵不少。一款车可以上不同的动力组合,插混或者增程拉低入门售价和销量,纯电把上限冲高,比亚迪的汉和唐还有奇瑞的星纪元et都是这种打法。吉利要是坚持领克不做纯电和极氪只做纯电的话,只会两败俱伤;领克做纯电甚至极氪上插混都是必然的趋势
因为极氪本来就不该从领克独立出来啊。要是因为有极氪的存在领克就不做纯电,那就彻底把领克向上的路堵死了;纯电车型一般比相对应的增程或插混贵不少。一款车可以上不同的动力组合,插混或者增程拉低入门售价和销量,纯电把上限冲高,比亚迪的汉和唐还有奇瑞的星纪元et都是这种打法。吉利要是坚持领克不做纯电和极氪只做纯电的话,只会两败俱伤;领克做纯电甚至极氪上插混都是必然的趋势
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内部山头多,争权夺利
内部山头多,争权夺利
多生孩子好打架……
乱套的品牌规划。
极氪001那脸一看就是领克家的孩子,原本都以为极氪是领克的电动品牌,直到Z10的出现。
现在回头瞎猜一下,当时领克不能搞砸,就搞了个试水的极氪,搞不好废了就废了,就像几何,结果搞成了,然后领克这边没吃上纯电的蛋糕又不甘心,于是又出来插一脚。
多生孩子好打架……
乱套的品牌规划。
极氪001那脸一看就是领克家的孩子,原本都以为极氪是领克的电动品牌,直到Z10的出现。
现在回头瞎猜一下,当时领克不能搞砸,就搞了个试水的极氪,搞不好废了就废了,就像几何,结果搞成了,然后领克这边没吃上纯电的蛋糕又不甘心,于是又出来插一脚。
因为极氪本来就不该从领克独立出来啊。要是因为有极氪的存在领克就不做纯电,那就彻底把领克向上的路堵死了;纯电车型一般比相对应的增程或插混贵不少。一款车可以上不同的动力组合,插混或者增程拉低入门售价和销量,纯电把上限冲高,比亚迪的汉和唐还有奇瑞的星纪元et都是这种打法。吉利要是坚持领克不做纯电和极氪只做纯电的话,只会两败俱伤;领克做纯电甚至极氪上插混都是必然的趋势
因为极氪本来就不该从领克独立出来啊。要是因为有极氪的存在领克就不做纯电,那就彻底把领克向上的路堵死了;纯电车型一般比相对应的增程或插混贵不少。一款车可以上不同的动力组合,插混或者增程拉低入门售价和销量,纯电把上限冲高,比亚迪的汉和唐还有奇瑞的星纪元et都是这种打法。吉利要是坚持领克不做纯电和极氪只做纯电的话,只会两败俱伤;领克做纯电甚至极氪上插混都是必然的趋势
因为极氪本来就不该从领克独立出来啊。要是因为有极氪的存在领克就不做纯电,那就彻底把领克向上的路堵死了;纯电车型一般比相对应的增程或插混贵不少。一款车可以上不同的动力组合,插混或者增程拉低入门售价和销量,纯电把上限冲高,比亚迪的汉和唐还有奇瑞的星纪元et都是这种打法。吉利要是坚持领克不做纯电和极氪只做纯电的话,只会两败俱伤;领克做纯电甚至极氪上插混都是必然的趋势
因为极氪本来就不该从领克独立出来啊。要是因为有极氪的存在领克就不做纯电,那就彻底把领克向上的路堵死了;纯电车型一般比相对应的增程或插混贵不少。一款车可以上不同的动力组合,插混或者增程拉低入门售价和销量,纯电把上限冲高,比亚迪的汉和唐还有奇瑞的星纪元et都是这种打法。吉利要是坚持领克不做纯电和极氪只做纯电的话,只会两败俱伤;领克做纯电甚至极氪上插混都是必然的趋势
感觉奇瑞搞新能源不太行
感觉奇瑞搞新能源不太行
因为极氪本来就不该从领克独立出来啊。要是因为有极氪的存在领克就不做纯电,那就彻底把领克向上的路堵死了;纯电车型一般比相对应的增程或插混贵不少。一款车可以上不同的动力组合,插混或者增程拉低入门售价和销量,纯电把上限冲高,比亚迪的汉和唐还有奇瑞的星纪元et都是这种打法。吉利要是坚持领克不做纯电和极氪只做纯电的话,只会两败俱伤;领克做纯电甚至极氪上插混都是必然的趋势
因为极氪本来就不该从领克独立出来啊。要是因为有极氪的存在领克就不做纯电,那就彻底把领克向上的路堵死了;纯电车型一般比相对应的增程或插混贵不少。一款车可以上不同的动力组合,插混或者增程拉低入门售价和销量,纯电把上限冲高,比亚迪的汉和唐还有奇瑞的星纪元et都是这种打法。吉利要是坚持领克不做纯电和极氪只做纯电的话,只会两败俱伤;领克做纯电甚至极氪上插混都是必然的趋势
那按照你的说法,极氪本来就不应该存在,这是对的。本来目前的001、009就是领克的产品,后面发布的时候才独立出来的,当时内部就闹的很不愉快。
那按照你的说法,极氪本来就不应该存在,这是对的。本来目前的001、009就是领克的产品,后面发布的时候才独立出来的,当时内部就闹的很不愉快。
内斗呗
内斗呗
记住老爷子的话
记住老爷子的话
设计语言也是乱七八糟,极氪001明显和领克z10是一套设计语言,极氪007是抄袭lucid air的一个新设计语言
设计语言也是乱七八糟,极氪001明显和领克z10是一套设计语言,极氪007是抄袭lucid air的一个新设计语言
所以人家老外都被咱们打蒙了,bba,大众人家都是有章法的品牌规划,我们这边就是乱拳打死老师父
我今天去汽车城,发现原来领克的附近又开了一家领克,问了一下才知道新开的这家是领克新能源,领克才几辆车啊就开新能源店,吉利内部混乱比我们想象中更夸张
我今天去汽车城,发现原来领克的附近又开了一家领克,问了一下才知道新开的这家是领克新能源,领克才几辆车啊就开新能源店,吉利内部混乱比我们想象中更夸张
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