今年是环未来有女子赛的第二年，但本文主要关注男子赛事，之前环意青年赛的观察，请看笔者往期发帖。
赛事总览
可能是这几年环未来出产的冲刺车手表现不是那么符合预期，马琳·····范德贝赫、Wærenskjold等人相对没有那么突出的表现···。而总成绩车手中，出产了包括波加查、C罗、阿尤索、Cian和德托罗在内大量总成绩新星。所以今年的环未来彻底山地化，总体难度甚至超过了绝大多数的一周赛。
序幕赛段
环未来终于放弃了TTT，今年只有ITT。不要被图骗到，这是一个相对平坦的计时赛路线，相对适合大体重的计时赛选手，索德奎斯特和维斯相对是最适合这种路线的。（索德奎斯特可能明年还会呆一年崔克梯队？明年崔克快满员了，或许其他车队可以试试直接签，这里觉得快步可以刮一刮）
第一赛段
现在U23赛段设置越来越夸张，184.5公里的过渡赛段放在成年赛事里也毫无违和感。爬坡距离终点太远了，而且难度不大。预计是一个冲刺赛段，没有了梅尼耶，像Brennan, Orins和Behrens等人都可以试一试。
第二赛段
又是一个过渡赛段，难度上相对偏大一点，如果有人不断进攻，像黑魔（Blackmore 在上周的北极赛上也有很好的表现）可能可以和一些车手走到最后，否则，也会是一个冲刺赛段。
第三赛段
这个赛段就比较夸张了，引用某位欧体评论员的话，这个赛段就像一盆散落在盘子里的意面（spaghetti falls on a plate）。也许在不久的将来，这个赛段会出现在环法的赛场上。前两个爬坡非常稳定，基本起到一个消耗的作用。最后一个爬坡在最后10公里处会开始变陡，随后放缓。比赛的进攻基本会在这里，或者最后3公里以内。
第四赛段
经过一天恶战后，车手们今天将再战伊斯朗山口，最后的爬坡最后1公里非常陡，车手们可能会苟到最后再发动进攻。
第五赛段
两天恶战以后，车手们可以稍微喘口气，这个赛段只有120公里。这个赛段的爬坡依旧很难，但是距离终点很远，比较适合突围的一个赛段，注意的是最后是缓上坡的地形。
第六赛段
环未来的逆天在最后一天达到了巅峰。车手们将在挑战费内斯特雷，而且还是山顶终点，之前所有职业赛事都没有过这种设定（这个赛段男子组女子组都爬）。尤其考虑到最后8公里都是土路。总成绩车手积累了1周的优势完全可能在5公里内被瓦解，无论谁赢下这个赛段，都值得一份多年的世巡赛合同。
热门车手
除了上述说到的这些车手，环意的冠亚军维达和P托雷斯应该是夺冠最大热门。
在环意结束后的Giro Ciclistico della Valle d'Aosta - Mont Blanc，一项比较重要的U23赛事，维达再拿下一个冠军，而且赢第二名的差距非常可观。（然而明年他明年还要比U23）
P托雷斯相对他的前辈们就要差一点了，但只是相对于他们。他在环意后还是有赢维达的表现的。所以说，总冠军还有得争。（主要他也是一年级生）
此外，去年英力士签的奥古斯特（Andrew August）今年也会去环未来，看他的赛程安排，完全是按照Remco一年级的时候排的。各项赛事的成绩也还不错，甚至差一点就能巴黎-鲁贝完赛。
其他车手中，像Marti, Rouland, Rondel, Rojas, Rex等车手就相对差一点，但依旧是赛段冠军和总成绩前十的热门，像巴蒂亚尼的这帮车手，如果比得好就能继续为车队创收。
今年是环未来有女子赛的第二年，但本文主要关注男子赛事，之前环意青年赛的观察，请看笔者往期发帖。
赛事总览
可能是这几年环未来出产的冲刺车手表现不是那么符合预期，马琳·····范德贝赫、Wærenskjold等人相对没有那么突出的表现···。而总成绩车手中，出产了包括波加查、C罗、阿尤索、Cian和德托罗在内大量总成绩新星。所以今年的环未来彻底山地化，总体难度甚至超过了绝大多数的一周赛。
序幕赛段
环未来终于放弃了TTT，今年只有ITT。不要被图骗到，这是一个相对平坦的计时赛路线，相对适合大体重的计时赛选手，索德奎斯特和维斯相对是最适合这种路线的。（索德奎斯特可能明年还会呆一年崔克梯队？明年崔克快满员了，或许其他车队可以试试直接签，这里觉得快步可以刮一刮）
第一赛段
现在U23赛段设置越来越夸张，184.5公里的过渡赛段放在成年赛事里也毫无违和感。爬坡距离终点太远了，而且难度不大。预计是一个冲刺赛段，没有了梅尼耶，像Brennan, Orins和Behrens等人都可以试一试。
第二赛段
又是一个过渡赛段，难度上相对偏大一点，如果有人不断进攻，像黑魔（Blackmore 在上周的北极赛上也有很好的表现）可能可以和一些车手走到最后，否则，也会是一个冲刺赛段。
第三赛段
这个赛段就比较夸张了，引用某位欧体评论员的话，这个赛段就像一盆散落在盘子里的意面（spaghetti falls on a plate）。也许在不久的将来，这个赛段会出现在环法的赛场上。前两个爬坡非常稳定，基本起到一个消耗的作用。最后一个爬坡在最后10公里处会开始变陡，随后放缓。比赛的进攻基本会在这里，或者最后3公里以内。
第四赛段
经过一天恶战后，车手们今天将再战伊斯朗山口，最后的爬坡最后1公里非常陡，车手们可能会苟到最后再发动进攻。
第五赛段
两天恶战以后，车手们可以稍微喘口气，这个赛段只有120公里。这个赛段的爬坡依旧很难，但是距离终点很远，比较适合突围的一个赛段，注意的是最后是缓上坡的地形。
第六赛段
环未来的逆天在最后一天达到了巅峰。车手们将在挑战费内斯特雷，而且还是山顶终点，之前所有职业赛事都没有过这种设定（这个赛段男子组女子组都爬）。尤其考虑到最后8公里都是土路。总成绩车手积累了1周的优势完全可能在5公里内被瓦解，无论谁赢下这个赛段，都值得一份多年的世巡赛合同。
热门车手
除了上述说到的这些车手，环意的冠亚军维达和P托雷斯应该是夺冠最大热门。
在环意结束后的Giro Ciclistico della Valle d'Aosta - Mont Blanc，一项比较重要的U23赛事，维达再拿下一个冠军，而且赢第二名的差距非常可观。（然而明年他明年还要比U23）
P托雷斯相对他的前辈们就要差一点了，但只是相对于他们。他在环意后还是有赢维达的表现的。所以说，总冠军还有得争。（主要他也是一年级生）
此外，去年英力士签的奥古斯特（Andrew August）今年也会去环未来，看他的赛程安排，完全是按照Remco一年级的时候排的。各项赛事的成绩也还不错，甚至差一点就能巴黎-鲁贝完赛。
其他车手中，像Marti, Rouland, Rondel, Rojas, Rex等车手就相对差一点，但依旧是赛段冠军和总成绩前十的热门，像巴蒂亚尼的这帮车手，如果比得好就能继续为车队创收。
