目前飞远途航线的飞机AB两家只有那几种，从大往小列举一下。注意下面都是经济舱的乘机体验：
A380，目前只有小部分航司还在运营。飞机够大因此一般飞行途中比其它飞机更加平稳。宽大的客舱也能为每个座椅提供更大的空间。
B777-300ER，波音777家族最畅销的型号，一般称呼它为77w。这个飞机乘坐体验最主要看航司当不当人，良心一点的航司一般一排9个座位，3-3-3排列。当然有的航司一排会放10个座位，3-4-3排列，那坐的真的是上刑一样。
A350-900/1000，空客最新的超远程客机，也是目前航程最远的客机。乘坐体验上绝对是目前客机中的天花板，无论是从座椅还是客舱的舒适度来讲都是顶级水平。座椅变成了3-3-3布局，但是因为整体机身很宽所以座椅的宽度也不会很窄。
A330系列：空客上一代的长途客机，座椅比77w舒服一些，毕竟是2-4-2布局。但是因为是上一代的客机了所以噪音控制和机舱温度湿度控制没有350那么出色。
A330neo系列：更新后的新一代330，在噪音和乘坐舒适度上都有很好的提升，座椅依旧保持了2-4-2布局，在这个追求经济性的年代尤为可贵。
B787-8/9/10: 波音公司的最新型客机，也是目前市面上科技水平最高的客机之一。由于开发较350稍早所以乘坐体验稍逊于350，主要体现在客舱的湿度上。但是乘坐体验也是十分不错。
我这些飞机都坐过，依我看来乘坐体验上350>=787>380>330>77w。
就沙特航线来看，飞沙特的航线一般以330，787和77w为主。整个航线时长在10个小时左右，如果是转机航线（上海飞利雅得没有直飞）还会更久。对于不常坐长途飞机的人来说经济舱确实是比较难熬。
航司来说的话，国航和南航都使用330，沙特航和海湾航使用787，土耳其，阿联酋和卡塔尔使用77w。除土耳其航空77w外，阿联酋和卡塔尔都为3-4-3布局。经济舱座位空间会十分逼仄。
当然我也认为这个距离对于一个正常人来说绝对不算是不坐公务舱就不能乘坐这样的现象。不过介于最近飞利雅得机票价格十分低廉，而且俱乐部有这个成本，升舱是一件十分正常且划算的事情。
大家理性讨论哈，关于各大航司各大机型的问题也可以问我～
目前飞远途航线的飞机AB两家只有那几种，从大往小列举一下。注意下面都是经济舱的乘机体验：
A380，目前只有小部分航司还在运营。飞机够大因此一般飞行途中比其它飞机更加平稳。宽大的客舱也能为每个座椅提供更大的空间。
B777-300ER，波音777家族最畅销的型号，一般称呼它为77w。这个飞机乘坐体验最主要看航司当不当人，良心一点的航司一般一排9个座位，3-3-3排列。当然有的航司一排会放10个座位，3-4-3排列，那坐的真的是上刑一样。
A350-900/1000，空客最新的超远程客机，也是目前航程最远的客机。乘坐体验上绝对是目前客机中的天花板，无论是从座椅还是客舱的舒适度来讲都是顶级水平。座椅变成了3-3-3布局，但是因为整体机身很宽所以座椅的宽度也不会很窄。
A330系列：空客上一代的长途客机，座椅比77w舒服一些，毕竟是2-4-2布局。但是因为是上一代的客机了所以噪音控制和机舱温度湿度控制没有350那么出色。
A330neo系列：更新后的新一代330，在噪音和乘坐舒适度上都有很好的提升，座椅依旧保持了2-4-2布局，在这个追求经济性的年代尤为可贵。
B787-8/9/10: 波音公司的最新型客机，也是目前市面上科技水平最高的客机之一。由于开发较350稍早所以乘坐体验稍逊于350，主要体现在客舱的湿度上。但是乘坐体验也是十分不错。
我这些飞机都坐过，依我看来乘坐体验上350>=787>380>330>77w。
就沙特航线来看，飞沙特的航线一般以330，787和77w为主。整个航线时长在10个小时左右，如果是转机航线（上海飞利雅得没有直飞）还会更久。对于不常坐长途飞机的人来说经济舱确实是比较难熬。
航司来说的话，国航和南航都使用330，沙特航和海湾航使用787，土耳其，阿联酋和卡塔尔使用77w。除土耳其航空77w外，阿联酋和卡塔尔都为3-4-3布局。经济舱座位空间会十分逼仄。
当然我也认为这个距离对于一个正常人来说绝对不算是不坐公务舱就不能乘坐这样的现象。不过介于最近飞利雅得机票价格十分低廉，而且俱乐部有这个成本，升舱是一件十分正常且划算的事情。
大家理性讨论哈，关于各大航司各大机型的问题也可以问我～
