作为银河L7车主，对于这次银河L6和秦L DM-i的对拆，我也得夸一句比亚迪的表现，在入门级市场秦L拆解展现良心用料，和之前相比品控进步很大。
咱们以省流版的方式来聊一聊比亚迪秦L这次几个值得注意的优点：
首先是底盘和悬架的部分。这次比亚迪非常有心地用了一个全框式的副车架，阻隔震动和噪声的同时，还能够提高底盘的整体强度，提高保护性，这一点在同价位车型当中很少见。然后比亚迪的底盘整体做到了纯平，同时为了做到后排地板的纯平，把整体管路布局放在了底盘侧面，并且加装了单独护板，这一点对于乘坐体验来讲提升非常大。
其次就是动力总成上的一些细节。例如这次秦L DM-i对于电池的热管理系统直接用了冷媒直冷的冷却方式，相对于传统的液冷冷却方式，在冷却效率、系统结构简化程度上做到了同级别领先。另外，这次这颗备受瞩目的五代混动专用的发动机，也是对于水冷EGR、进气歧管、进气道大倾角这些方面进行了优化设计，佐证了2000km的续航并不是白来的。
当然，银河L6的表现也非常亮眼，在前后悬架的用料上、前后防撞梁这些硬性的安全指标上，还是保持了安全大厂的一贯水平。L6和秦L作为入门级插混的扛把子，这样的出品还是很良心的。
总的来说，这次拆解，比亚迪秦L在8个方面做到了领先，同时电子电器元件的集成度非常高，这里能够明显看到比亚迪在入门级走量车型上下的功夫。毕竟在10万级别的燃油车市场，合资车企不仅不舍得给你好技术，连用料也是能缩减成本就缩减的。所以，通过这次拆解，我相信大家对于国产车的印象也会有所改观。
作为银河L7车主，对于这次银河L6和秦L DM-i的对拆，我也得夸一句比亚迪的表现，在入门级市场秦L拆解展现良心用料，和之前相比品控进步很大。
咱们以省流版的方式来聊一聊比亚迪秦L这次几个值得注意的优点：
首先是底盘和悬架的部分。这次比亚迪非常有心地用了一个全框式的副车架，阻隔震动和噪声的同时，还能够提高底盘的整体强度，提高保护性，这一点在同价位车型当中很少见。然后比亚迪的底盘整体做到了纯平，同时为了做到后排地板的纯平，把整体管路布局放在了底盘侧面，并且加装了单独护板，这一点对于乘坐体验来讲提升非常大。
其次就是动力总成上的一些细节。例如这次秦L DM-i对于电池的热管理系统直接用了冷媒直冷的冷却方式，相对于传统的液冷冷却方式，在冷却效率、系统结构简化程度上做到了同级别领先。另外，这次这颗备受瞩目的五代混动专用的发动机，也是对于水冷EGR、进气歧管、进气道大倾角这些方面进行了优化设计，佐证了2000km的续航并不是白来的。
当然，银河L6的表现也非常亮眼，在前后悬架的用料上、前后防撞梁这些硬性的安全指标上，还是保持了安全大厂的一贯水平。L6和秦L作为入门级插混的扛把子，这样的出品还是很良心的。
总的来说，这次拆解，比亚迪秦L在8个方面做到了领先，同时电子电器元件的集成度非常高，这里能够明显看到比亚迪在入门级走量车型上下的功夫。毕竟在10万级别的燃油车市场，合资车企不仅不舍得给你好技术，连用料也是能缩减成本就缩减的。所以，通过这次拆解，我相信大家对于国产车的印象也会有所改观。
