中国汽车行业有危机？带你揭秘贾可背后那些事近期汽车圈热门话题不少，尤其是关于汽车内卷话题，在各大汽车

i科技君：中国汽车行业有危机？带你揭秘贾可背后那些事

近期汽车圈热门话题不少，尤其是关于汽车内卷话题，在各大汽车论坛上，不少车企高管都纷纷发表自己的看法，有的认为卷的有利于消费者权益，有的认为内卷是创新等等。

在6月14日举行的中国汽车蓝皮书论坛上，贾可在其开幕词《中国汽车往何处去》中指出了中国汽车行业的六大内卷怪象。这位“专家”的发言引发汽车圈激烈讨论。他还是中国汽车蓝皮书论坛的主席、《汽车商业评论》的总编辑以及世界新汽车技术合作生态协会的理事长。

对于有这么多title的贾可，相信很多人都看花了眼，但是网上有博主深挖了贾可，原来贾可背后这么多料。

据了解，贾可，本名余勇，原本是报社编辑出身，自从创办了《汽车商业评论》后就在汽车圈活动，成立了“轩辕大学”，号称“以成就新汽车人为宗旨”，课程报名费近10万/年。

值得注意的是，这个“轩辕大学”不是一般理解下的大学，没有统招办学资质，甚至在国家八部委出台文件清理整顿大学、学院名称使用乱象之后，被举报涉嫌违规，随后轩辕大学改名“轩辕之学”。

而在网上搜了“中国汽车蓝皮书论坛”，发现这原来是贾可名下《汽车商业评论》举办的。随后再搜“世界新汽车技术合作生态协会”，这个所谓的协会，在网上非但没有官方网站，甚至没有正式介绍文书。

“2024世界新汽车技术合作生态展”的协办单位，是“轩辕之学”，承办单位是“上海贾可说教育科技有限公司”——从主办、协办到承办单位，都是贾可自己。

从“轩辕之学”到“世界新汽车技术合作生态协会”再到“中国汽车蓝皮书论坛”，同样是贾可自己，就完成了整个“生态”的“闭环”。就算是连续两年比亚迪登顶中国车市销量冠军，在贾可操办的“轩辕奖”中，也没有比亚迪及比亚迪车型的影子。

而贾可与比亚迪的故事不是现在才开始的。早在2016年，太原某出租司机因病猝死，贾可造谣该司机被电死，随后被各路媒体转载发酵，对比亚迪造成了非常严重的后果。为此比亚迪特意对此进行发布了法律声明，最后在官方通报面前，贾可只能被迫向比亚迪道歉。

汽车行业竞争加剧，舆论环境也变得纷繁复杂，个人认为，卷是市场发展到一定程度的结果，也有利于消费者，手机，家电等行业都经历过内卷，然后发展至今。

不得不承认的事实就是，目前国产汽车品牌销量在全球市场持续上升，在2023年上半年，中国已成功反超日本成为全球第一大汽车出口国，预计2024年中国汽车出口量将增长至550万辆左右。