就这意思吧，L4是mind off嘛。但是只能跑限制路线的话，你也不可能真的开启l4去背后睡觉，开到某个不能跑的地方停车下车换人吧

L5才是真正意义上可以不设置驾驶位，全部都是乘客位

之前在B站刷了几个V12的智驾视频 我当时第一个感觉就是美国的智驾环境真好 路上都是汽车 几乎没有自行车 摩托车 行人 我这小县城 别说上下班高峰时间了 平时开车 路上电动自行车钻来钻去的 无视其他交通者随机变道 逆行的 比比皆是 所以那时候买新能源 只考虑高速辅助驾驶能让我开的轻松点就好了 城区智驾根本不考虑

没看出来“炮轰”呀[捂脸]
只是说fsd在国内电瓶车识别上还存在困难，我也认为fsd在国内最大难点是这个

你这纯标题党引战了

没办法，国外都是默认大部分人遵守交通规则的。没考虑过大部分人不遵守交通规则的情况。

这实际上是法律问题，允许厂家为智驾买保险就行了。

那L3都没有的却号称想撞都难是什么坏种不用说了吧

其实类似问题还有：什么样的项目是好项目？答案就是：起草商业计划书的人自己也给自己投资。

真恶心！在推上舔特斯拉fsd舔马斯克，求马斯克让小鹏用上fsd！在国内就猛吹自己

关键是有的公司没有资格，真可怜！