其实很多人不知道什么车路协同，什么智慧交通车路云之类的东西到底是啥，这玩意儿跨了行业确实很难理解。作为一个交通行业资深（也就4年）从业者，给大伙浅谈一下这块的想象空间。
首先，上面那一堆名词其实说的通俗一点你可以理解为，AI交通。（不知道这样是不是可以解释那几个AI大票这么猛的原因，哈哈哈强行再吹一波） 有的人说车路云就是无人驾驶，我觉得多少有点以偏概全了。无人驾驶可以算是车路云的一个分支，但是以现在的科技技术能力来说，能在特定场景下的有人监控无人驾驶已经是极限了（俗称P3），像无人驾驶的那些大厂百度啊pony啊那些，早就在高速上做这种测试了。
其次，这次上面立项的金额非常大，这可是政策上真金白银的投入啊。交通行业之前比较大的就是19-20年那波高速，撤销全国省界收费站，然后在高速公路加装收费门架代替。那波蛋糕直接收益企业就是万集、金溢这些做设备硬件的厂商，一个门架20万，光是广东省就差不多3000个门架了，大伙自己按按计算器。扯远了，这次在全国投入的金额让人想象的空间首先就是硬件端的设备，其次是软件端，再接着就延伸到算力blabla，去年搞过AI你们都懂得。
假设车路云走成主线，首先他的容量得够大，路的容量可以由基建组成，云的容量可以由AI组成，那这个板块走强是不是也可以带起很多分支呢hhh
以上内容纯属YY，不喜勿喷=。=
其实很多人不知道什么车路协同，什么智慧交通车路云之类的东西到底是啥，这玩意儿跨了行业确实很难理解。作为一个交通行业资深（也就4年）从业者，给大伙浅谈一下这块的想象空间。
首先，上面那一堆名词其实说的通俗一点你可以理解为，AI交通。（不知道这样是不是可以解释那几个AI大票这么猛的原因，哈哈哈强行再吹一波） 有的人说车路云就是无人驾驶，我觉得多少有点以偏概全了。无人驾驶可以算是车路云的一个分支，但是以现在的科技技术能力来说，能在特定场景下的有人监控无人驾驶已经是极限了（俗称P3），像无人驾驶的那些大厂百度啊pony啊那些，早就在高速上做这种测试了。
其次，这次上面立项的金额非常大，这可是政策上真金白银的投入啊。交通行业之前比较大的就是19-20年那波高速，撤销全国省界收费站，然后在高速公路加装收费门架代替。那波蛋糕直接收益企业就是万集、金溢这些做设备硬件的厂商，一个门架20万，光是广东省就差不多3000个门架了，大伙自己按按计算器。扯远了，这次在全国投入的金额让人想象的空间首先就是硬件端的设备，其次是软件端，再接着就延伸到算力blabla，去年搞过AI你们都懂得。
假设车路云走成主线，首先他的容量得够大，路的容量可以由基建组成，云的容量可以由AI组成，那这个板块走强是不是也可以带起很多分支呢hhh
以上内容纯属YY，不喜勿喷=。=
