成就比拼——
美国品牌特斯拉：
全产业链技术，三电技术领先全球。
CTB、云辇、易四方、线控系统……
打破风阻、麋鹿世界纪录，打破白车身轻量化世界纪录，打破发动机热效率世界记录……
（仓促列举，大家可以补充没写到的）。
中国品牌比亚迪：
三电全靠买，自己不会造，三年前痛下决心购买了电池厂至今，仍然无法量产电池，但是三电技术世界领先。
除了车壳，全车零部件都靠买，包括造车壳的压铸机也靠买，但是整车技术领先，且自研了全球领先的压铸技术，同样购买压铸机的小米则不算自研。
电动车专利不过千，且其中不少是外观等方面专利，但只有三百专利的时候就中文开源，一手造就了中国电动车业，拥有上万专利的特斯拉全靠比亚迪在14年开源，才能在08年量产电动车。
ppt技术全球领先，举不胜举无需再举。
虽然至今还是L2，但几年前就营销L5自动驾驶，虽然撞死数十撞伤近千，被国内外多位业内人士、媒体认为智驾技术落后，但智驾技术世界领先。
特斯拉2006年建的全国第一家充电站。
成就比拼——
美国品牌特斯拉：
全产业链技术，三电技术领先全球。
CTB、云辇、易四方、线控系统……
打破风阻、麋鹿世界纪录，打破白车身轻量化世界纪录，打破发动机热效率世界记录……
（仓促列举，大家可以补充没写到的）。
中国品牌比亚迪：
三电全靠买，自己不会造，三年前痛下决心购买了电池厂至今，仍然无法量产电池，但是三电技术世界领先。
除了车壳，全车零部件都靠买，包括造车壳的压铸机也靠买，但是整车技术领先，且自研了全球领先的压铸技术，同样购买压铸机的小米则不算自研。
电动车专利不过千，且其中不少是外观等方面专利，但只有三百专利的时候就中文开源，一手造就了中国电动车业，拥有上万专利的特斯拉全靠比亚迪在14年开源，才能在08年量产电动车。
ppt技术全球领先，举不胜举无需再举。
虽然至今还是L2，但几年前就营销L5自动驾驶，虽然撞死数十撞伤近千，被国内外多位业内人士、媒体认为智驾技术落后，但智驾技术世界领先。
特斯拉2006年建的全国第一家充电站。
