油车的油费有点顶不住了 405回复/ 33237066 浏览

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你来珠海看看,我说香洲市区哈

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你来珠海看看,我说香洲市区哈

去过情人路那边啊,没留意,好像见过美团外卖的车。。。

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引用 @诗界goat乾隆 发表的:
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去过情人路那边啊,没留意,好像见过美团外卖的车。。。

去过情人路那边啊,没留意,好像见过美团外卖的车。。。

有,但是遇到交警就会抓,我就被抓过

有,但是遇到交警就会抓,我就被抓过

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引用 @蓝蓝蓝蓝蓝大猫 发表的:
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我电车一年跌三万,现在去哪儿都开车,希望把钱省回来

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我电车一年跌三万,现在去哪儿都开车,希望把钱省回来

什么电车这么保值? 23万买的开一整年还能卖20
万?

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万?

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引用 @秋之狼 发表的:
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是的,普通小电鸡没什么技术含量,四五千买个雅迪还不如两三千买个小牌子电鸡,也没什么好坏的地方嘛

是的,普通小电鸡没什么技术含量,四五千买个雅迪还不如两三千买个小牌子电鸡,也没什么好坏的地方嘛

没那么贵吧,我的爱玛1480元

没那么贵吧,我的爱玛1480元

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你卖的车?你又知道没电池?那看来我坐他车的时候,他应该是用脚撑地走的了

你卖的车?你又知道没电池?那看来我坐他车的时候,他应该是用脚撑地走的了

人家会不会说是租电池

人家会不会说是租电池[微笑]

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人家会不会说是租电池[微笑]

人家会不会说是租电池[微笑]

那他也说错了

那他也说错了

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引用 @蓝蓝蓝蓝蓝大猫 发表的:
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我电车一年跌三万,现在去哪儿都开车,希望把钱省回来

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我电车一年跌三万,现在去哪儿都开车,希望把钱省回来

我油车一年跌了十三万了

我油车一年跌了十三万了

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车总归刚需,21年买也没啥。我21年买的可是房

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车总归刚需,21年买也没啥。我21年买的可是房

受苦了兄弟

受苦了兄弟

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引用 @試問闲愁都几许 发表的:
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跌价多少我无所谓,车本身就是自己用的东西,又不是投资。主要是21年的时候,市场上新能源车没那么多,所以买了油车。没办法现在还得再坚持几年

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跌价多少我无所谓,车本身就是自己用的东西,又不是投资。主要是21年的时候,市场上新能源车没那么多,所以买了油车。没办法现在还得再坚持几年

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引用 @独行侠十连胜再改名 发表的:
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我觉得很多东西都是一分钱一分货的,既然车商压缩成本,给供应商压力,造车成本更低,那质量肯定是比不上之前的。这是我在自己行业感受出来的。个人感受,不对请指正

我觉得很多东西都是一分钱一分货的,既然车商压缩成本,给供应商压力,造车成本更低,那质量肯定是比不上之前的。这是我在自己行业感受出来的。个人感受,不对请指正

我是做汽车灯的。去看看我在其他帖子里的回复

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蹲一下,看看有没有大佬回复

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我是做车灯的,去看看我在其他贴里的回复。我就不复制过来了

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引用 @扫地老僧的师傅 发表的:
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我是做汽车灯的。去看看我在其他帖子里的回复

我是做汽车灯的。去看看我在其他帖子里的回复

看到了,你的意思就是认证用的物料配件很量产的车用的不是同一个东西,其实我自己行业也存在这种,比如某个配件过不去RoHS认证,就给认证实验室补发一个再检验,过了之后就能拿到相关认证,实际上你产品上用的是什么好像不会再重新检查,最多应该就对照一下外观

看到了,你的意思就是认证用的物料配件很量产的车用的不是同一个东西,其实我自己行业也存在这种,比如某个配件过不去RoHS认证,就给认证实验室补发一个再检验,过了之后就能拿到相关认证,实际上你产品上用的是什么好像不会再重新检查,最多应该就对照一下外观

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买个hev都好很多吧

买个hev都好很多吧

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看到了,你的意思就是认证用的物料配件很量产的车用的不是同一个东西,其实我自己行业也存在这种,比如某个配件过不去RoHS认证,就给认证实验室补发一个再检验,过了之后就能拿到相关认证,实际上你产品上用的是什么好像不会再重新检查,最多应该就对照一下外观

看到了,你的意思就是认证用的物料配件很量产的车用的不是同一个东西,其实我自己行业也存在这种,比如某个配件过不去RoHS认证,就给认证实验室补发一个再检验,过了之后就能拿到相关认证,实际上你产品上用的是什么好像不会再重新检查,最多应该就对照一下外观

就是偷工减料。现在汽车价格战,成本压太低,大量使用民用级零配件,看着配置很高,实际上质量不怎么样的。但是现在的人,你懂的,不关注质量的,只看参数和配置,车子出的太快,很多试验不做,所以像我这种对品质有要求的,现阶段国产电车我是不会买的,等个5年再说

就是偷工减料。现在汽车价格战,成本压太低,大量使用民用级零配件,看着配置很高,实际上质量不怎么样的。但是现在的人,你懂的,不关注质量的,只看参数和配置,车子出的太快,很多试验不做,所以像我这种对品质有要求的,现阶段国产电车我是不会买的,等个5年再说

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就是偷工减料。现在汽车价格战,成本压太低,大量使用民用级零配件,看着配置很高,实际上质量不怎么样的。但是现在的人,你懂的,不关注质量的,只看参数和配置,车子出的太快,很多试验不做,所以像我这种对品质有要求的,现阶段国产电车我是不会买的,等个5年再说

就是偷工减料。现在汽车价格战,成本压太低,大量使用民用级零配件,看着配置很高,实际上质量不怎么样的。但是现在的人,你懂的,不关注质量的,只看参数和配置,车子出的太快,很多试验不做,所以像我这种对品质有要求的,现阶段国产电车我是不会买的,等个5年再说

我年底准备买车,在纠结到底哪个厂商没有偷工减料

我年底准备买车,在纠结到底哪个厂商没有偷工减料

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谢谢大哥,但是我不考虑合资车。也不考虑纯油车了。另外我觉得我的车不比你推荐的车差

谢谢大哥,但是我不考虑合资车。也不考虑纯油车了。另外我觉得我的车不比你推荐的车差

你现在时间,里程还太少,等你开6年,8万公里以上再回头来看看车好不好吧。别公里数,年限起来了各种小问题出现了

你现在时间,里程还太少,等你开6年,8万公里以上再回头来看看车好不好吧。别公里数,年限起来了各种小问题出现了

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我年底准备买车,在纠结到底哪个厂商没有偷工减料

我年底准备买车,在纠结到底哪个厂商没有偷工减料

没有绝对的不偷工减料,现在价格战的背景下,不压缩成本车企很难活下去。以我这么多年的从业经验,如果你对车的质量品质有要求,打算开个8年10年以上,也就丰田能买买。我给你讲个点,我以前最早是负责欧系客户的,一汽大众,在长春的,我们欧洲工厂是德国大众的原供,这是前提,国产化时候,我们去竞标,在办公室里什么都谈不出来的,要下班后去边上咖啡厅里谈的,你懂了吧!但是日本客户还是坚持原则,日本谁供,国产化还是找谁,他们不会轻易切供应商。所以日系车耐用是有道理的。但是现在这个舆论你懂的,尤其在这个论坛,很多话不能讲的,骂日系是主流。不过现在大环境是价格战,日系也没有以前的质量了

没有绝对的不偷工减料,现在价格战的背景下,不压缩成本车企很难活下去。以我这么多年的从业经验,如果你对车的质量品质有要求,打算开个8年10年以上,也就丰田能买买。我给你讲个点,我以前最早是负责欧系客户的,一汽大众,在长春的,我们欧洲工厂是德国大众的原供,这是前提,国产化时候,我们去竞标,在办公室里什么都谈不出来的,要下班后去边上咖啡厅里谈的,你懂了吧!但是日本客户还是坚持原则,日本谁供,国产化还是找谁,他们不会轻易切供应商。所以日系车耐用是有道理的。但是现在这个舆论你懂的,尤其在这个论坛,很多话不能讲的,骂日系是主流。不过现在大环境是价格战,日系也没有以前的质量了

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我20年买的星途tx.最近一哥们买了比亚迪宋pro 才十个出头。老怂恿我换车。真是心痒痒啊。不过他车的行驶质感真不如我的。

我20年买的星途tx.最近一哥们买了比亚迪宋pro 才十个出头。老怂恿我换车。真是心痒痒啊。不过他车的行驶质感真不如我的。

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高架六个左右,市区十个往上

高架六个左右,市区十个往上

市区油耗,都这么高的。

市区油耗,都这么高的。

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我电车一年跌三万,现在去哪儿都开车,希望把钱省回来

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很多时候停车费才是大头

很多时候停车费才是大头

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Re:油车的油费有点顶不住了
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