一些车能成经典不全然是因为驾乘感受，更多是设计和一段回忆，W211 E280不是一辆好开的车，虽然怠速挺有力，起步走停出力也是非常平顺高级，但是只要车真的走起来，就觉得出力很沉，通俗说就是要多踩点再等一会才会继续加速往前走。它转向虽然输入端不算很沉，但转弯、调头后经常要人为去回正一下，刹车也是不踩到踏板行程后段车不怎么会停。
即便如此，W211依然是我最喜欢的一代奔驰E级，它外观太漂亮太优雅了，无论是细节设计还是整体协调的比例，看到它在路上我都觉得是个风景线。内饰也是设计用心且做工用料扎实，这台20万公里的车座椅基本没有什么褶皱，车内的任何一个按键和功能都扎实可用，不同于现在用大屏幕代替一切的做法，W211仪表、中控、档把，甚至车门上的一片皮质，一个烟灰缸都值得你坐在那品味一会儿。
把它开上路，与其说是驾驶车辆，我觉得更像是在干一件有仪式感的事情，当你还是个孩子的时候，攒零花钱买本汽车杂志，通过书本上的图片和文字了解、欣赏它，而现在你亲自开着它在路上优雅地行走，坐在车内扶着方向盘听着音乐，良好的隔音和舒适的滤震环境里，脑海中想象的是车外它在马路上优雅奔跑的样子，这才叫汽车带给我们的美好回忆和满足感。
一些车能成经典不全然是因为驾乘感受，更多是设计和一段回忆，W211 E280不是一辆好开的车，虽然怠速挺有力，起步走停出力也是非常平顺高级，但是只要车真的走起来，就觉得出力很沉，通俗说就是要多踩点再等一会才会继续加速往前走。它转向虽然输入端不算很沉，但转弯、调头后经常要人为去回正一下，刹车也是不踩到踏板行程后段车不怎么会停。
即便如此，W211依然是我最喜欢的一代奔驰E级，它外观太漂亮太优雅了，无论是细节设计还是整体协调的比例，看到它在路上我都觉得是个风景线。内饰也是设计用心且做工用料扎实，这台20万公里的车座椅基本没有什么褶皱，车内的任何一个按键和功能都扎实可用，不同于现在用大屏幕代替一切的做法，W211仪表、中控、档把，甚至车门上的一片皮质，一个烟灰缸都值得你坐在那品味一会儿。
把它开上路，与其说是驾驶车辆，我觉得更像是在干一件有仪式感的事情，当你还是个孩子的时候，攒零花钱买本汽车杂志，通过书本上的图片和文字了解、欣赏它，而现在你亲自开着它在路上优雅地行走，坐在车内扶着方向盘听着音乐，良好的隔音和舒适的滤震环境里，脑海中想象的是车外它在马路上优雅奔跑的样子，这才叫汽车带给我们的美好回忆和满足感。
