电机转速越高，同功率电机体积越小，成本更低，电机的效率也相对高点，一般要配合更高的电压平台和更复杂的工艺。跟电机的加速动力没关系，整车的加速性能跟驱动电机的设计参数相关，低转速的电机也可以实现高的加速性能

一点也不理解我们，字研很辛苦的好吗？
天天几万厚在线打那么多字，太累了，我们被友商害惨了。

我发现现在电车就是没有人去卷质量卷可靠性

因为迭代太快了吧

大概98年左右，
初中语文课本里有鲁迅先生的这篇文章，我看过。
这篇文章最后两个字是，活该。

把这个电机买过来，参数调一下，超频一千转，船新自研，遥遥领先。

另外，我查到微博的信源都说是汇川公众号报的，我就想问问，这里面哪个是3w转的电机通告？

还是说汇川已经不用自家公众号宣传了？

改个标签的事

数控这些不是国内赶上来不少么。。。昨天才在b站看的，说是比爽文还爽文的故事

中低端还行，高端稳定性不行，总体还是差距比较大的，别被带偏了。这个工业母鸡方面没有捷径可走，只能积累

不用骗自己的。发布会说的很清楚了，27200rpm已量产明年上车，35000rpm在实验室。汇川这个30000rpm也是实验室。

【35000转「干翻」特斯拉？小米超级电机核心技术解读】

https://www.bilibili.com/video/BV1ee41127Xi/

都是实验室，汇川这个也是实验室

没看见是说的销服点位数量么

再补一个

【小米超级电机V8s 首次极限测试】

https://www.bilibili.com/video/BV1mi4y1h7Vj/

电机转数没那么重要，电机最重要的是散热

不怕，我们靠卷，不干预肯定可以追得上。他们研发人员一周上班30个小时，我们一周上班50个小时，迟早肯定追得上，智商又不是比别人低。

傻孩子回去学学啥叫误差