五月份的车展比较多，去看过车展的朋友应该会发现一个很有意思的现象，就是现在的车展上放眼望去都是新能源汽车，很少看到有新款燃油车在车展上亮相了。根据乘联会的最新数据显示，5月第三周国内新能源乘用车上险量首次突破50%，这也是继4月上半月国内新能源车零售渗透率突破50%后的又一重大突破。选新能源车还是燃油车？终端用户用行动投票。
新能源汽车的发展是不可逆转的，取代传统燃油汽车是大势所趋。在今年2月的广东高质量发展大会上，比亚迪董事长王传福就曾预测今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。而在3月的中国电动汽车百人会高层论坛上，王总又进一步表示，预计在未来三个月内可能会突破50%甚至更高。仅仅两个月的时间，王总的预测就已经变成了现实，不得不佩服王总对比亚迪的自信，更对整个行业的敏锐洞察。
买燃油车的人正在成为少数派，这背后的原因是多方面的。一方面，燃油车的保值率在下降、二手车价格崩塌，前两天和朋友在吃饭时就聊到了这个问题，现在的燃油车保值率是大不如从前。反观新能源这边则相对比较稳定，部分车型还呈现出非常高的保值率。另一个方面就是，现在的新能源汽车已经全方面领先燃油车了，尤其是在技术上，像插混这种集燃油、插电、增程、纯电动优势于一体的技术，领先燃油车不止一代！这也是为什么一些传统燃油车企会在进入新能源赛道后选择和国内的新能源车企合作。
新能源的上半场是电动化，下半场是智能化。上半场电动化中国新能源汽车打得很好，以智能汽车发展为代表的下半场竞争我们也没在怕的，电动车的动力系统由电机、电池和电控系统组成，这些组件响应速度快、动力输出平稳，而且易于通过软件进行精确控制，为智能化提供了良好的硬件基础。可以这样说，国内新能源车在智能驾驶技术、互联网连接等领域已经是遥遥领先了，所以今年的一些车展又叫作智能网联汽车展览会。
新时代，新汽车，新能源汽车给消费者提供了更多样化的选择，需要长续航可以选择油耗低续航长的混动车型，需要低用车成本选择纯电车。而且随着新能源车型销量的快速增长，消费者对于新能源的心理认知也发生了深刻变化，新能源已经成为消费者的购车首选。从销售交付到终端上险，新能源渗透率双双突破50%。这意味着，新能源汽车将以极快的速度，取代燃油车成为市场的主流。
五月份的车展比较多，去看过车展的朋友应该会发现一个很有意思的现象，就是现在的车展上放眼望去都是新能源汽车，很少看到有新款燃油车在车展上亮相了。根据乘联会的最新数据显示，5月第三周国内新能源乘用车上险量首次突破50%，这也是继4月上半月国内新能源车零售渗透率突破50%后的又一重大突破。选新能源车还是燃油车？终端用户用行动投票。
新能源汽车的发展是不可逆转的，取代传统燃油汽车是大势所趋。在今年2月的广东高质量发展大会上，比亚迪董事长王传福就曾预测今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。而在3月的中国电动汽车百人会高层论坛上，王总又进一步表示，预计在未来三个月内可能会突破50%甚至更高。仅仅两个月的时间，王总的预测就已经变成了现实，不得不佩服王总对比亚迪的自信，更对整个行业的敏锐洞察。
买燃油车的人正在成为少数派，这背后的原因是多方面的。一方面，燃油车的保值率在下降、二手车价格崩塌，前两天和朋友在吃饭时就聊到了这个问题，现在的燃油车保值率是大不如从前。反观新能源这边则相对比较稳定，部分车型还呈现出非常高的保值率。另一个方面就是，现在的新能源汽车已经全方面领先燃油车了，尤其是在技术上，像插混这种集燃油、插电、增程、纯电动优势于一体的技术，领先燃油车不止一代！这也是为什么一些传统燃油车企会在进入新能源赛道后选择和国内的新能源车企合作。
新能源的上半场是电动化，下半场是智能化。上半场电动化中国新能源汽车打得很好，以智能汽车发展为代表的下半场竞争我们也没在怕的，电动车的动力系统由电机、电池和电控系统组成，这些组件响应速度快、动力输出平稳，而且易于通过软件进行精确控制，为智能化提供了良好的硬件基础。可以这样说，国内新能源车在智能驾驶技术、互联网连接等领域已经是遥遥领先了，所以今年的一些车展又叫作智能网联汽车展览会。
新时代，新汽车，新能源汽车给消费者提供了更多样化的选择，需要长续航可以选择油耗低续航长的混动车型，需要低用车成本选择纯电车。而且随着新能源车型销量的快速增长，消费者对于新能源的心理认知也发生了深刻变化，新能源已经成为消费者的购车首选。从销售交付到终端上险，新能源渗透率双双突破50%。这意味着，新能源汽车将以极快的速度，取代燃油车成为市场的主流。
