阿隆索和舒马赫在伊莫拉轮对轮

这引擎声音，真好听

1、车没有绝对优势，单一轮胎规则把法家搞死了。

2、MSC争冠无望，拿分第一。

3、那个时代没有DRS。

4、赛道不好超车。

5、宽体ALO不是白叫的。

6、下一年，还是这条赛道，MSC和ALO互换角色，RP守衡。

按照今年澳大利亚的标准一圈罚40秒的水平

所以我是觉得以前不用考虑轮胎消耗全力冲更好看，现在一场比赛车手90%的时间都在保胎挺无聊的。

现在两个人争冠到了轮对轮的时候也不会有人保胎啊

实话说，以前的好车手也要靠好车，不过那时候的好车不是无死角，经常车快的容易爆缸，排位强的长距离不够，或者有些保胎又不行，所以车手能力也能体现明显作用，也更容易看出二号车手的作用和战术作用，那时候tr之所以经常有争议就是这个原因。现在的车强那是全方位强，最强车队的二号车手也比其他车手成绩好，车手能力基本没的讨论了。

2019年的梅奔就属于超大六边形神车，甚至能掩盖车队整活。弯道基本不需要修，直道跟谁都是一脚油门拉爆，排位赛随便领先别人一秒多。

还是以前的F1好看，尤其是比赛中还有加油，正赛策略多到爆，车手的能力，车队的策略，还有车的能力都缺一不可。现在基本上，车的重要性占90%

你搞错了吧，19年梅奔可是开了drs也追不上法拉利啊

现代车手缺少轮对轮的表现，有的还没轮对轮自己就翻车了

应该是20年

再多两圈不一定能守住

而且不限引擎，其他限制也少，所以能把车推到极限，所以经常也出现爆缸。现在比赛就是看长距离能力和保胎能力，还要保引擎。策略部分的变量太少了。 特别是摩纳哥能把人看睡

能守住，因为阿隆索都没全力跑，为了防止套前面DC圈会被影响，阿隆索始终保持着和dc的距离不去套他，他是压着车速在防守舒马赫

？？？
21场比赛就只有蒙扎这样极端赛道这一场比赛是这样，大部分时候法拉利连梅奔尾气都吃不到。你有没有看过啊，就会印象流是吧？

那有多少这时候。。去年迈阿密红牛一路超车前面都不带防的。。就为了保胎

以前是A级车，现在是C级车

开玩笑，不保胎就能防了吗？要是法拉利比雷诺快0.5秒还有DRS，阿隆索再能防也不会难为舒马赫的

那时候，个人能力还是很重要的，在ALO之前，MSC可是乘着下雨一路砍瓜切菜上来的，没有一合之将。到了ALO才被挡住了，而且，ALO最后都不套圈了，就是利用前车协助封线路，太NB，我是MSC粉，那一场看得郁闷之极