我比较看中长远，毕竟只是个普通打工人，买辆车我是打算看个十年八年的。
目前主要考虑三电质保问题，据我了解，不少品牌的电池都挺长，还有终身质保的。但是这个不是说电池不行了给你换一个新的，只是价差哪一个电芯有问题，给你拆开换一个。还有如果容量低于80%还是70%就帮你维修到这个国标最低容量。修好之后再开几个月又掉下去了怎么办，接着免费修？ 别说你正常家用开到80%都多少万公里了，既然有这个东西就考虑。。 虽然现在大部分电车都还没过第一个十年。
另外关于终身质保的条款都比较苛刻，维修保养必须在4S，看了某家的维修保养条款，光检查费就几百，还要承受官方高价的保养配件，我感觉是羊毛出在羊身上的感觉了。单看我自己油车的经验，我去汽修城找渠道商换爱信的变速箱油，比你4S所谓的原厂油更好，价格还更便宜。。。
最后就是重大事故质保就失效了，至于什么才是重大事故，这个才是最扯皮的，官方有最终解释权。以我自己油车为例，先不说官方了，直接上升到交规。之前被三轮撞了车门，车门凹陷钣金修复就好了，但是开三轮的人受轻伤了，最后定责属于人伤事故。这下麻烦了，我的车直接没有了6年免检，每年要上线。因为交规就是有人伤事故就不属于免检，问题是我只是车门受损，其他涉及到的安全性能完全没影响，我这找谁说理去啊，冤不冤啊。
如果只看表面，电车这么多质保好像真的很划算，我只想说买的哪有卖的精哦。。还是先缓缓吧，等电车第一个10年看看什么情况再说，油车能开就先开着了，不是刚需就先不换了
我比较看中长远，毕竟只是个普通打工人，买辆车我是打算看个十年八年的。
目前主要考虑三电质保问题，据我了解，不少品牌的电池都挺长，还有终身质保的。但是这个不是说电池不行了给你换一个新的，只是价差哪一个电芯有问题，给你拆开换一个。还有如果容量低于80%还是70%就帮你维修到这个国标最低容量。修好之后再开几个月又掉下去了怎么办，接着免费修？ 别说你正常家用开到80%都多少万公里了，既然有这个东西就考虑。。 虽然现在大部分电车都还没过第一个十年。
另外关于终身质保的条款都比较苛刻，维修保养必须在4S，看了某家的维修保养条款，光检查费就几百，还要承受官方高价的保养配件，我感觉是羊毛出在羊身上的感觉了。单看我自己油车的经验，我去汽修城找渠道商换爱信的变速箱油，比你4S所谓的原厂油更好，价格还更便宜。。。
最后就是重大事故质保就失效了，至于什么才是重大事故，这个才是最扯皮的，官方有最终解释权。以我自己油车为例，先不说官方了，直接上升到交规。之前被三轮撞了车门，车门凹陷钣金修复就好了，但是开三轮的人受轻伤了，最后定责属于人伤事故。这下麻烦了，我的车直接没有了6年免检，每年要上线。因为交规就是有人伤事故就不属于免检，问题是我只是车门受损，其他涉及到的安全性能完全没影响，我这找谁说理去啊，冤不冤啊。
如果只看表面，电车这么多质保好像真的很划算，我只想说买的哪有卖的精哦。。还是先缓缓吧，等电车第一个10年看看什么情况再说，油车能开就先开着了，不是刚需就先不换了
